據悉，歐洲船東就2000年通過的港口接收設施（PRF）指令即將修訂事宜發表其立場文件，作為對歐洲委員會最近發布“初期影響評價”（Inception Impact Assessment）文件的反應。在該立場文件中，航運業呼吁就處理船舶產生的廢物和有害貨物殘留物事宜配置足夠的港口接收設施、更加透明和公平的收費體系以及有效監督和實施機制。 
　　該PRF指令將MARPOL公約有關要求納入歐盟法律，闡明目標為通過要求成員國確保港口設施可便以收集這類廢物，從而減少海上排放船舶產生的廢物和貨物殘留物。遺憾的是因歐盟港口缺乏足夠設施，此義務沒有履行，因而促使該委員會修訂該指令。
　　此外，鑒于一些港口收費不透明且不公平合理，歐洲共同體船東協會（ECSA）提出以下要求：1. 船舶靠掛港口接收設施（PRF）要充足，最好7天24小時運作，包括開發有關設施以涵蓋更嚴格環保定義下的新類型廢物，并考慮到這類廢物可能會隨著技術發展而隨時產生；2. 設置合理、協調、功能性收費體系，使其滿足最低要求并鼓勵船東向岸上提交廢物；3. 明確例外和豁免制度：不影響PRF指令目標，對從事定期運輸的近海船舶、不定期貨船以及具有足夠存儲容量的所有船舶提供更大靈活性服務；4. 更好地實施MARPOL公約有關有害貨物殘留物規定，不引入修訂的PRF指令中附加要求；5. 通過有效監督和實施檢查機制，允許船東停靠港口前報告PRF不足以及收到PRF可用信息的電子系統后適當實施PRF指令。