2015年12月11日，深圳市能源運輸有限公司“嘉通”輪岸電接收系統改造工程在深圳能源集團媽灣電廠碼頭順利通過交工驗收并正式啟用。

　　“嘉通”輪靠泊媽灣電廠期間，利用碼頭岸上提供電源解決船舶負載用電，不再依靠船用發電機燃燒柴油取電，真正實現船舶�？科陂g大氣污染物零排放，進一步改善深圳西部港區的大氣環境質量。

　　船舶在靠港期間，主要利用船上的輔機發電來滿足船舶用電需求。燃油輔機在發電過程中，會排放氮氧化物、硫氧化物、揮發性有機化合物和顆粒污染物等，對港口水域、空氣造成了污染。

　　近年來，中國政府日益重視環保問題，交通部和地方政府都在大力推動船舶在港減排的各項政策。船舶岸電技術是船舶在港�？看a頭期間停止使用輔機發電，而改為使用岸上電源供電，從而提供船舶靠泊期間正常生產和生活所需電力。船舶岸電實施應用后，可有效降低船舶靠港期間污染物排放量，對于保護港口、城市環境意義重大。

　　深圳市能源運輸有限公司于2014年開始啟動船舶岸電改造工程，根據自有船舶情況和媽灣電廠煤碼頭的特點，開展了大量調研工作。經對比研究，認為中壓(6000伏或6600伏)岸電上船除加裝常規設備以外，還需在船上加裝變壓設備，占用空間較大，改造費用也較高，同時存在一定的安全隱患，對操作人員資質及工作規程要求嚴格。而低壓(380伏或440伏)岸電上船只需在船上加裝船舶電纜、絞車及相關附屬設備和船舶機艙配電板等常規設備，安全性也更高。然而，與中壓岸電不同，國內并未制定出船舶低壓岸電的技術規范和標準，低壓岸電的改造工作面臨很多困難。