安特衛普港貨運量在2015年第一次順利通過2億噸大關，比上一年增長了近5%。而集裝箱吞吐量增長7.5%，至960萬teu。集裝箱在噸位和箱量方面均呈現最大增長。就噸位而言，集裝箱吞吐量到2015年年底增加了4.6%，至1.133億噸。滾裝貨運量也上升了4.1%，至470萬噸。而傳統干散貨運量基本保持在同一水平，同比增長僅1.2%，至1000萬噸。 　　石油衍生品和化學品幫助提振了港口的液體散貨吞吐量，整體上漲6.1%至6670萬噸，但原油進口下降了3.4%至480萬噸。港口方面稱，道達爾，�？松�美孚和贏創的投資增強了安特衛普作為歐洲最大的綜合性石化產業集群的地位。干散貨在這一年增長了2.2%，至1380萬噸。煤炭裝卸量增加了11.8%，達160萬噸。
　　本月初哈克特與航運經濟物流咨詢共同公布的一份報告表示，安特衛普將是歐洲為數不多的在2016年期間實現集裝箱運量增長的港口，而其他港口運量將繼續下降。報告預測在未來六個月，北部范圍港口的吞吐量將下降4.1%，與2015年同期比較，跌幅為5.2%。同時，歐盟就安特衛普港是否違背了歐盟國家援助規則，降低了其兩個貨柜碼頭營運商的補償支付，以使碼頭營運商獲得多于競爭對手的不正當優勢，開展了一次深入調查。兩家運營商分別為PSA和安特衛普門戶。在與PSA和安特衛普門戶的特許權協議中，包含了每年在該港口處理的集裝箱最低數量要求。
　　2009至2012年，PSA和安特衛普門戶并未達到這些最低噸位要求，根據協議有義務賠償港口管理局。而在2013年3月，安特衛普港務局追溯性下調了最低噸位的要求，從而降低了由PSA和安特衛普門戶支付的約80%的補償金額。