跟據馬士基官微今日發出消息《馬士基航運、地中海航運與現代商船達成戰略合作協議》：馬士基航運、地中海航運與現代商船昨日宣布，達成新的戰略合作協議。 　　三方將以多種方式進行合作，包括艙位互換、艙位購買，以及馬士基航運和地中海航運有限公司接管此前現代商船租賃的部分船舶的租賃和運營業務。本次合作的內容在馬士基航運和地中海航運船舶共享協議（2M）的現有合作范疇之外，但現代商船能夠使用2M聯盟的航線網絡。本次戰略合作將為馬士基航運帶來新的發展機會，特別是在跨太平洋航線上，因為2M聯盟將能夠利用現代商船在該航線上極具實力的航線服務。
　　馬士基航運首席運營官索倫托夫特（Søren Toft）表示：“我們非常高興能夠與韓國領先的集裝箱航運公司現代商船達成戰略合作協議。本次合作將有助于我們提升2M聯盟航線網絡的服務，有助于我們在跨太平洋重要航線上的業務發展。我們非常期待能夠通過這些新機會，惠及我們的客戶。”
　　本次戰略合作協議需要等候監管機構的批準，預計在2017年四月開始運營。協議最初簽訂的合作時間為三年，在該合作協議期滿后有可能延長合作期限，合作范圍也有可能進一步覆蓋東西向主要航線。相關各方預計在2017年年初披露關于航線網絡調整和船期等具體信息。
　　其實本次戰略合作意味著HMM并未完全的加入到2M之中。處境困難的HMM并未完全得到信任。隨即HMM在今天也表示，將在未來五年內將其市場占有份額翻倍。
　　經過上一周艱難的談判，這家韓國的航運公司僅僅得到了2M“有限”的合作。
　　HMM表示，這并不意味著永遠，只要本公司財務改善，那么HMM仍很有可能在3年內正式加入2M聯盟展開全方位的合作。HMM表示，其將專注發展跨太平洋航線，并期望能在2021年之前將全球市場份額擴大到5%。而根據今天alphaliner給出的數據顯示，HMM的市場占有率目前僅為2.2%。
　　HMMCEO兼董事長YooChang-keun在今天的新聞發布會上表示，“在未來的2-3年的事件里，我們將集中精力改善并發展我們的競爭力而不是擴張，換而言之，在激烈的全球競爭中，打好根基才能最終在激烈的競爭中嶄露頭角。