“美國總統的選舉結果并不影響干散貨市場，除了特朗普對巴黎氣候協議的立場。當然，作出這種判斷是因為市場尚未知曉特朗普在未來將采取什么行動�！钡卖斃锔缮⒇浐竭\分析師Rahul Sharan表示。
散貨運輸業受到中國經濟疲軟和過去兩年運力過剩的影響，BDI指數在今年2月達到歷史最低點。此后，該指數上漲了300%，跨越了1100點。
特朗普的勝利激起了受益于全球化和低貿易壁壘的船舶經營者的恐懼。盡管有這些擔憂，BDI指數和相關航運股卻在此時期大幅上漲。
對于行業分析師來說，尋找指數上漲與美國總統選舉之間的聯系，顯然是一個挑戰。有人認為指數上漲與特朗普無關，更與全球供需趨勢相關。
Rahul Sharan在一份報告中指出：“在未來幾年內，控制船舶運力增長，加上海運貿易前景的溫和改善，將有助于減少長期產能過剩。
在過去十年中，中國蓬勃的經濟發展導致航運產業的繁榮。受中國需求的影響，航運公司開始投資大型船舶，使該行業面臨巨額債務和產能過剩。
“干散貨運輸已經觸底，盡管速度緩慢，但市場復蘇正在進行。為滿足日益增長的原材料消費的船舶需求不斷增加，以及貿易航線的轉移效應，將有助于增加貨運量。” Rahul Sharan表示。
BDI指數主要用來跟蹤運輸散裝貨物如鐵礦石和煤炭的船舶的運費。根據德魯里的報告，隨著中國越來越多的進口巴西鐵礦石，干散貨運輸市場的需求也將大幅增長。
“由于干散貨船東仍然無法獲得投資，即使需求的適度增長也將有助于支持市場復蘇。同時，運營一艘舊船成本的增加意味著更多的船舶將進入垃圾場，在未來五年內，供應將會緊縮�！盧ahul Sharan表示。
