穆迪在馬士基9月份宣布拆分為運輸物流和能源板塊后曾將馬士基集團發行人評級、無擔保債務評級和中期票據項目評級下調至Baa1。
通過幾個月的審查，穆迪最終將馬士基信用評級下調至Baa2。穆迪在一份聲明中表示：“拆分后使馬士基業務多樣化降低。而去年9月至今年9月，馬士基的債務和營業利潤比率（用于衡量一家公司的償債能力）攀升至2.5，高于穆迪2.25的下調評級基準�！�
當前全球集裝箱運輸市場船舶供應過剩，而有史以來最嚴重的經濟衰退也引發了一系列企業并購和聯盟重組，旨在節約成本，共享船舶和航線。
本月初，馬士基宣布收購全球第七大集運公司德國漢堡南美，但并未透露交易價格。此外，馬士基曾表示，作為公司重大重組的一部分，計劃合并或拆分其能源資產，并試圖和丹麥能源公司DONG Energy討論合并其石油和天然氣業務。但知情人上周透露，這項合并談判目前處于停滯不前的狀態。
而在上個月，標準普爾也將馬士基的信用評級從BBB+下調至BBB，并給予負面展望。
這兩家評級機構目前基于馬士基的評級被認為是從投資級別考慮的評級，馬士基上周在資本市場強調，即使需要出售資產或削減股息仍將致力于維持現有狀態。
