復興航空11月22日起無預警停航，臺灣“民航局”日前已收回原本興航航權，并展開后續航權分配作業。不過對于其遺留下來的兩岸航線，因其原飛行大陸機場之時間帶可由相關管理單位收回，未來其他航空公司要承接再飛恐有變數。 　　華信接手北─花線 大幅虧損
　　臺灣“民航局”指出，臺灣航線部分，原興航執飛的臺北─花蓮航線，目前由于花蓮地區交通已以陸運為主，空運需求甚低，華信自12月1日起短期承接，承載率僅3成多，已大幅虧損；至于其他臺灣航線，也因淡旺季明顯，及受天氣因素影響，經營不易。
　　兩岸航線部分，臺灣“民航局”指出，雖然興航原飛行上海熱門航線，但興航停飛后，依國際慣例及相關規范，其原飛行大陸機場之時間帶可由管理單位收回，且因大陸機場相當繁忙，即使未來臺灣有航空公司獲配兩岸航權，恐也因大陸機場時間帶無法取得或時間帶不佳，開航無法預期，致未能有預期的獲利，恐影響承接誘因。
　　此外，臺灣“勞動部”部長郭芳煜昨表示，目前興航信托基金總共有6億元，11月薪水已用了1億，若再加上資遣費與12月到1月22日的薪水，估算缺口恐有1.5億。臺灣“勞動部”已發函要求興航補足，因興航還有應收帳款與兩架A330飛機要處分，應可解決。
　　臺“銀行團”允設專戶確保員工債權
　　臺灣“勞動部”已會同臺“金管會”與臺“債權銀行”開溝通會議，臺“銀行團”承諾興航資產處分后，將以專戶確保員工法定債權不足部分；一旦興航欠款達禁止出境最低門檻二千萬，臺灣“勞動部”將依“大量解雇勞工保護法”，對興航董事長林明升、董事、大股東限制出境。