正德指出，近兩三年航運景氣不好，市場面臨運力嚴重過剩，今年上半年幾乎都沒有新船制造，過去三個月舊船大量拆解，而新船訂單、交船量大幅減少，不過市場整體的運量是固定的，未來將有利于市場逐漸復蘇，2018年可望供不應求。
正德目前現自有船隊共計11艘，平均船齡為7.5年，其中當初在上柜時所買的3艘新船，均已與日本大型商社簽訂10年長期租約，而這三艘10年合約的船，加上另外2艘約5~6年長約的船，總共五艘船總計占整體營收約70%，因此損益并不會巨幅波動。
正德上柜時買了3艘新船，新船每日租金為9400元美金，租約為10年租約，短租現在大約為每日3000~4000美金，其實當初在簽長約時就已敲定價格，10年就可還清銀行的債務，由于折舊為25年，等于讓還款速度加快。
正德在舊船部分負擔較輕，平均船齡較為年輕，尤其是在節能法規陸續上路之后，老舊船舶一定要淘汰，等到明年9月的壓艙水管理系統法規上路后，屆時會有很多的舊船開不出去，這就是正德為什么要辦理現金增資，以改善財務結構，目的就是要汰舊換新，強化競爭力。
正德已經在董事會通過將辦理現金增資，預定增資在不超過3萬張(3000萬股)內，主要用于償還銀行借款及充實營運資金，透過籌資償還銀行借款，降低支付利息金額，并降低整體的負債比，讓公司財務更健全。
除此之外，也為因應政府全力發展風電綠能產業，積極引進國外知名大廠來臺投資技術合作，并在臺灣尋找造船、海事工程、風機鑄件等合作伙伴，為臺灣發展離岸風電注入新血，先前董事會也決議通過，將投資海事工程、海上工作平臺等相關業務，以增加業務范圍擴充營收來源。
正德今年除2艘1.65萬噸散裝貨輪新船分別在1月及4月加入營運外，還跨入代理業務，與德國麥斯瑞克集團旗下Rickmers-Linie Gmbh & Cie.Kg(Rickmers)簽署船務代理合約。
正德11月合并營收6253萬元，年增4.24%，累計前11月合并營收達7.31億元，年增8.27%，創歷史新高；第3季單季稅后凈利405萬元，單季稅后獲利已由虧轉盈。
