貨物吞吐量力爭達2.20億噸
記者：去年廈門港建設取得了哪些成績？今年的發展目標如何？
吳順彬：去年，我們主動適應經濟新常態，加快打造國際一流港口營商環境，美麗港口建設取得較好的成效：貨物吞吐量完成2.10億噸，增長2.53%，集裝箱吞吐量完成918.28萬標箱，增長7.12%，增速位居沿海主要港口前列；旅客吞吐量984.49萬人次，增長3.3%，其中郵輪航次和郵輪旅客吞吐量增長214%和211%，創歷史新高；水運周轉量1303.62億噸公里，同比增長18.0%，增幅并列全省第一；固定資產投資完成20.68億元，超年初計劃1.98億元。中國沿海集裝箱港口綜合服務評價指數首次發布，廈門港名列第六。
今年，廈門港貨物吞吐量確保實現增長3%，力爭增長5%（2.20億噸）；集裝箱吞吐量確保增長6%，力爭增長8%（991.74萬標箱）；港航固定資產投資力爭完成20億元；水運周轉量確保增長7%，力爭增長10%。同時，廈門港將進一步爭取自貿試驗區航運相關政策落地，加強與 “一帶一路”沿線港口合作，力促廈蓉歐班列向臺灣延伸；為適應船舶大型化發展趨勢，將加快海滄、劉五店、古雷港區項目建設；推進郵輪母港基礎設施提升改造，爭取在航權審批和過境免簽方面實現政策突破，打造“海峽郵輪”精品航線。
兩岸交流
建立“小三通”海鐵聯運機制
記者：去年5月，臺灣兩輛小客車經廈入閩自駕游，實現兩岸車輛自駕互通零的突破。今年，廈門港在兩岸交流方面又有哪些新舉措？
吳順彬：在兩岸交流方面，去年“東山—金門”貨運實現首航，大陸高粱原料“散改集”通過“大貿”集裝箱航線由廈門運往金門，廈門港對金門貨運能力得到較大提升。同時，廈金航線碼頭整合航班的調整也有效降低了旅客出行成本，方便兩岸人員往來，航班調整后旅客吞吐量平均每月增幅達24.1%，全年旅客吞吐量164萬人次，同比增長16.23%，創歷史新高，累計達到1288萬人次。
去年12月，臺灣10輛自駕游車輛成功經廈入閩，實現兩岸車輛個案常態化運輸。同時，廈臺海運快件實現雙向對接，邁入常態化運營。
今年，我們將繼續推動兩岸物流信息化、標準化等方面深度合作，打造兩岸航運物流大通道；推進廈金航線深度發展，加快建設廈門五通對臺客運碼頭三期工程，適時增密航班，推動海峽票務平臺正式上線和五通碼頭設立動車售票窗口，建立“小三通”海鐵聯運機制；發展廈臺客滾運輸和海運快件運輸，重點扶持“廈門—臺中”點對點集裝箱班輪航線和“中遠之星”滾裝運輸，推動兩岸車輛互通工作取得新的進展，啟動“廈門—澎湖”客運航線前期調研工作，爭取開辟漳州、東山對臺滾裝航線。
綠色港口
創建綠色低碳主題性港口
記者：在綠色環保方面，廈門港今年有什么新措施？
吳順彬：新的一年，廈門港進一步深化改革，在創新、活力、法治、綠色、人才方面體現“五大驅動”。
綠色驅動是重點，為此，我們編制綠色港口建設和節能減排工作具體實施方案和項目計劃，指導企業加大綠色港口技改力度，積極創建交通運輸部綠色低碳主題性港口，爭取國家級、市級扶持資金。完善港口節能環保管理體系，實行環保、節能責任考核，開發廈門港節能減排監測系統，建立統計報表和統計制度，對各單位能耗情況進行檢查考核。同時，嚴格符合環保要求的新造船舶準入市場，支持老舊船提前更新淘汰，全面提升船舶檔次和環保要求。
除此之外，我們也將實施綠色照明推廣，在廈門港內各碼頭、堆場、道路等地方使用LED燈和納米節能燈，并對高桿燈進行智能管控技術改造，降低能源消耗；推動船舶岸電技術改造工作，在做好海潤碼頭和遠海碼頭岸電試點工作基礎上，及時推廣工作經驗，新建碼頭配套實施船舶岸電工程，實現港口節能減排；建設“智慧港口”，進一步完善國際中轉3.0系統業務功能，發展自動化港口、航運交易和港口物流平臺等。
郵輪業務
打造“海峽郵輪”精品航線
記者：去年，廈門港成功接待“海洋量子號”郵輪，刷新廈門港最大郵輪靠泊紀錄。今年，針對郵輪業務，廈門港又會做哪些文章？
吳順彬：今年，我們將推進郵輪母港基礎設施的提升改造，完善港口服務配套設施，繼續培育本土郵輪及郵輪接待、供給、金融、培訓等郵輪衍生產業發展；加大郵輪扶持力度，鞏固臺灣離島郵輪航線，爭取離島郵輪航線航權審批實現“半年審批、月度報備”和境外游客過境免簽等政策，打造“海峽郵輪”精品航線；力爭2016年到港郵輪艘次、旅客吞吐量更上新臺階，構建凸顯兩岸四地區域特色的海峽郵輪經濟圈。
2015工作成績單
貨物吞吐量完成2.10億噸，增長2.53%；集裝箱吞吐量完成918.28萬標箱，增長7.12%，增速位居沿海主要港口前列。
旅客吞吐量984.49萬人次，增長3.3%，其中郵輪航次和郵輪旅客吞吐量增長214%和211%，創歷史新高。
水運周轉量1303.62億噸公里，同比增長18.0%，增幅并列全省第一。
固定資產投資完成20.68億元，超年初計劃1.98億元。
中國沿海集裝箱港口綜合服務評價指數首次發布，廈門港名列第六。
截至2015年年底，已開通集裝箱班輪航線142條�！昂Ｉ辖z綢之路”航線總數已達41條，“海絲”重要航線廈門—�？诩b箱快線于9月6日首航，航班數由雙周班增加到天天班。
推動廈蓉歐國際集裝箱班列順利運行，廈門港成為國內沿海第二個開通“一帶一路”跨境國際集裝箱班列的港口，全年完成海鐵聯運1.83萬標箱，增長8.34%。
與意大利里雅斯特港、馬來西亞巴生港建立正式友好港關系；加強與東盟國家郵輪經濟的交流合作，“中國—東盟郵輪經濟城市合作論壇”在廈門成功舉辦；推動與日本沖繩港、那霸港，美國邁阿密港在郵輪經濟、郵輪航線上的交流與合作。
去年12月，臺灣10部自駕游車輛成功經廈入閩，實現兩岸車輛個案常態化運輸。
廈臺海運快件實現雙向對接，邁入常態化運營。
2016民生新期待
推進廈鼓航線調整，扎實推進港航資源整合，加強監管，有效應對各高峰客流；同時加強廈鼓航線實名制監督管理工作，督促相關企業完善并落實航線實名售驗票機制，從根源上查堵“黃牛”倒票的漏洞；持續推動東渡郵輪中心至鼓浪嶼航線夜航準備工作；協調輪渡公司自9月10日起加密廈鼓市民專線上下班高峰期航班，方便市民出行。
強化“馬上就辦”理念，促使審批等行政管理服務更加依法、高效、規范，機關效能建設各項制度得到更好落實，辦事效率得到切實提高，基層和群眾反映的困難和問題得到有效解決。
鞏固臺灣離島郵輪航線，爭取離島郵輪航線航權審批實現“半年審批、月度報備”和境外游客過境免簽等政策，打造“海峽郵輪”精品航線。
