在全球貿易下滑引發集裝箱航運業整合交易不斷增多之際，即將完成收購�；瘦喆邢薰窘灰椎姆▏_飛海運集團(CMA CGM SA.)可能會放棄與其他承運商的經營聯盟。
法國達飛海運集團副董事長Rodolphe Saade表示，該公司正成長為一個更大型航運公司，有條件選擇想要合作的伙伴。法國達飛海運集團是全球第三大集裝箱航運公司。
Saade在接受采訪時發表的上述言論證實了業內消息，即法國達飛海運集團正在重新考慮與其他承運商的聯盟承諾，包括與United Arab Shipping Co.和中國海運(集團)總公司(China Shipping (Group) Co., 簡稱：中國海運)組建的Ocean Three聯盟。由于法國達飛海運集團在航運市場上占有很大份額，因此該公司的任何行動都可能導致航運業的許多經營聯盟破裂，引發全球最大一些承運商聯盟陣容的重新洗牌。
法國達飛海運集團接近敲定以24億美元收購新加坡�；瘦喆慕灰�，該交易將壯大其在太平洋和亞洲內部貿易航線的服務，并將該公司船隊規模從約480艘擴大至563艘。法國達飛海運集團是一家少數人持股公司，總部位于馬賽。
收購海皇輪船公司的交易是集裝箱運輸行業普遍整合趨勢的一部分；需求低迷和運費下降對集裝箱運輸企業的財務狀況構成打擊。�；瘦喆疽訟PL的名稱在航運市場運營，按運力衡量，是全球第12大承運商。
Saade表示，他希望該交易在今年夏季前獲得必要的多國監管批準。
中國海運最近完成與國有航運巨頭中國遠洋運輸（集團）總公司(China Ocean Shipping Co.)合并的交易，后者是另一個全球性運輸聯盟CKYHE的成員。
Saade稱，Ocean Three聯盟協議為期兩年，將在2016年年底結束。他說，市場關于公司的磋商對象有很多傳聞，在這個行業內，所有公司都在互相磋商。
他說，公司正在與合并后成立的中國遠洋海運集團磋商，同時也在與其他方面磋商。
