全球經濟增長失速，運價持續低位運行，航運業逆境求生。達飛輪船披露2015年業績，去年，達飛輪船錄得凈利潤5.67億美元，相較2014年的5.84億美元同比減少2.9%。受東西航線貨量增長支撐，達飛輪船去年集裝箱載運量為1300萬TEU（2014年同期為1220萬TEU），同比增長6.3%，但增幅相較2014年進一步縮小；錄得營業收入157億美元（2014年同期167億美元），同比減少6.4%；核心息稅前利潤（EBIT）報9.11億美元（2014年同期9.73億美元），同比減少6.4%。但得益于成本管控和航線運力調整，其EBIT率保持穩定，為5.8%。
　　
　　為加強達飛集團在歐洲內部近海運輸市場的布局，達飛輪船去年收購完成專業性短程航運物流企業OPDR。據悉，OPDR擁有5艘700 TEU型船和2艘集裝箱滾裝船，同時租有3艘集裝箱船，自去年7月1日至今，OPDR運輸量實現30%的增長。
　　
　　加入O3聯盟后，達飛輪船繼續優化調整船隊，去年，達飛輪船交付船舶18艘，其中6艘1.8萬TEU型船，將于今年5月投入主要的跨太平洋航線。截止去年年底，達飛輪船船隊規模為471艘、189.3萬TEU，相比2014年同期的445艘、164.9萬TEU同比增長26%和14.8%。
　　
　　在航線網絡布局方面，去年達飛輪船在全球13個國家開辟新辦公地址。在非洲地區，達飛輪船考慮開發代理商并增設新的運輸航線。去年8月份，達飛輪船成功競購喀麥隆具有25年運營歷史的Kribi 集裝箱碼頭。
　　
　　展望未來，今年內多條航線運價繼續承壓下行，達飛輪船認為班輪運輸業貨量增長仍將依賴國際經濟的微量增長。為此，達飛輪船將繼續調整運力，對固定航線進行運力調整，以保證一定的裝載率和船舶利用率，以適應市場需求變化。
　　
　　去年年底，為增強規模經濟效益，達飛輪船宣布收購淡馬錫旗下的東方�；省＿_飛輪船董事會表示，今年將繼續推進并購東方�；蔬M程。財務數據顯示，達飛輪船已在公開市場，以平均每股1.225新幣的價格，購進180萬股東方�；使煞�。
　　
　　據Alphaliner分析，考慮到東方海皇旗下集運分支美國總統輪船（美總輪船）船隊總運力為54萬TEU，在收購東方�；屎�，加上美總輪船的船隊運力，達飛輪船旗下船隊規模將達到233萬TEU，這意味著達飛輪船的運力份額將達到11.5%。
　　
　　但Alphaliner也指出，東方�；蚀�隊中的船型尺寸較小，盡管達飛輪船與東方�；实牟①忢椖炕�本已成定局，但交易仍有一些問題尚待商榷，如東方�；始�運業務和碼頭資產估值。
　　
　　與此同時，也有分析師質疑，達飛輪船是否擁有收購東方�；实哪芰�。東方海皇在當前市場上的價值為21.46億美元，加上26.24億美元的凈債務，這一交易總額將達到47.7億美元。若使用現金全資收購東方海皇，達飛輪船資產負債情況將大幅增長。截至去年年底，達飛輪船負債率為65%，2014年同期為55%。