“國內(nèi)鐵礦石現(xiàn)在非常危急，去年進(jìn)口鐵礦石９．５３億噸，對外依存度超過８３％。大宗商品這么高的依存度可謂是創(chuàng)了紀(jì)錄，國內(nèi)很多鐵礦石企業(yè)都關(guān)門了，只有大鋼廠的鐵礦石企業(yè)還在慘淡經(jīng)營。”在山西代表團的一個討論現(xiàn)場，李曉波的一番話引起了大家注意。
“實際上，過去大鋼廠的鐵礦石企業(yè)或多或少還有紅利。但去年，鐵礦石價格從年初的１３５美金跌到３８美金，太鋼僅這項就直接減利６０億元，讓我們感到‘壓力山大’�！崩顣圆ǚ治�，鐵礦石對大部分鋼鐵企業(yè)是紅利，而對太鋼這種擁有自有鐵礦山的企業(yè)卻是減利。另外，近兩年鋼鐵行業(yè)量價齊跌的慘狀也讓企業(yè)急呼“救命”。
李曉波直言，盡管２０１５年太鋼的鐵礦石板塊虧損，但還是向國家上繳了１１億元利稅。因此，他建議加大對鐵礦石的保護力度，減少對外依存度，確保產(chǎn)業(yè)安全，留住那些為數(shù)不多的鐵礦山。
而物流成本居高不下也是不爭的事實。據(jù)工信部《２０１５年全國企業(yè)負(fù)擔(dān)調(diào)查評價報告》顯示，我國物流成本占生產(chǎn)成本的３０％－４０％，在發(fā)達(dá)國家，這一比例為１０％－１５％。作為物流大省，物流成本過高已成為約束山西企業(yè)發(fā)展的重要因素。李曉波算了一筆賬，從２００９年到２０１５年，物流成本由每噸９分多漲到每噸１毛５分，漲幅達(dá)６１％。在此期間，鋼材、煤炭價格下降了３８％，山西企業(yè)著實嘗到了“夾心餅干”的苦澀滋味。
“中國制造業(yè)的大部分企業(yè)在東南部的沿海沿江地區(qū)，產(chǎn)業(yè)集聚、物流成本低。而中西部本來就遠(yuǎn)離產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，物流成本又高。今年，李克強總理來山西視察工作，為煤炭物流爭取了每噸每公里降低一分錢的運費，山西立刻就感到了輕松。”李曉波表示，從區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的角度來看，應(yīng)盡快降低物流成本，加快中西部協(xié)調(diào)發(fā)展。
