油價低時代來臨，使得國際貨輪寧可燒更多燃料，花更多時間繞行非洲，也不愿繳納高昂的通行費穿越蘇伊士或巴拿馬運河。 　　2月29日，據丹麥海事咨詢公司SeaIntel的報告顯示，SeaIntel本月發布的報告顯示，自去年10月以來，115艘從亞洲向北歐和美國東海岸運送貨物的船只在返程時選擇繞道經過好望角的航線，而不是走運河捷徑。
　　該報告發現，燃料價格的下跌意味著貨輪能夠負擔得起以更快速度走更長的航線，而所用時間幾乎與穿越運河所需時間一樣。該報告稱，貨輪每繞行非洲一次平均可節省23.5萬美元的成本，這對現金緊缺的航運公司而言是一個極大的福音。
　　但對于巴拿馬和蘇伊士運河來說，這是一個糟糕的跡象。埃及去年剛剛完成了對蘇伊士運河的擴建，整個工程歷時約11個月，耗資約85億美元。
　　據蘇伊士運河管理局統計，2015年穿越運河的船只數量增加2%，至17,483艘，但散裝貨船和集裝箱船的數量分別下降了5.7%和3.1%。
　　SeaIntel的報告顯示，從亞洲前往美國東海岸的貨輪如果穿越蘇伊士運河一次平均要繳納46.5萬美元的費用。以此類推，巴拿馬運河費率應該要降三成，蘇伊士運河應該要要降五成，才足以吸引船只回到傳統經運河的路線。