3月22日，由廣州市政府主辦的、一年一度的“中國廣州國際投資年會”在廣州白云國際會議中心舉行。中國船舶工業集團公司董事長、黨組書記董強應邀出席并且作為第一個嘉賓發言。圍繞國際航運樞紐建設發表了題為“攜手合作 共創未來”的主題演講。董強提出，中船集團將與廣州市進一步加強合作，共同打造新的經濟增長點，以產業發展支撐廣州打造國際航運樞紐。
　　投資150億建設龍穴海洋裝備產業基地
　　廣州是我國三大造船基地之一，是中船集團產業的重要集聚地。在此次會議上，董強透露，中船集團在穗企業的發展取得了顯著成效，廣船國際、黃埔文沖、澄西廣州等骨干造修船企業“十二五”累計實現營業收入1121億元，累計承接船舶訂單1451萬載重噸，船舶完工量1392萬載重噸�！笆�三五”期間，中船集團將投資150億元建設廣州龍穴海洋裝備產業基地。
　　2月27日，在廣東省—中央企業“十三五”戰略合作對接會上，中船集團與廣東省政府簽署了“十三五”項目合作協議，明確中船集團將全力打造龍穴海洋裝備產業基地，建設世界一流海洋裝備產業集聚區。下一步，中船集團將積極依托廣州獨特的區位優勢與發展環境，結合國家海洋強國戰略實施與“一帶一路”建設，以創新中心為產業孵化器，培育與加快發展新興產業，共同打造新的經濟增長點。
　　2015年，中船集團經濟總量、營業收入、利潤總額同比大幅增長，船舶新接訂單量、手持訂單量以及造船完工量三大指標穩居全國第一，實現了“十二五”發展的勝利收官。
　　董強表示，當前，中船集團正以致力于打造軍工核心突出、民船產業綜合競爭力世界領先、非船裝備特色鮮明、多元產業協調發展、公司治理體系先進的國內領先、世界一流的海洋裝備集團。在船舶海工業務方面，“十三五”期間，中船集團將投資150億元在南沙建設廣州龍穴海洋裝備產業基地。同時，結合廣州市建設國際科技創新樞紐的規劃，以中船廣州船舶及海洋工程設計研究院、三個國家級企業技術創新中心為基礎，綜合利用中船集團的整體科研力量和廣州的有關科技資源，大力發展高技術船舶和海洋工程裝備，推進廣州船舶工業向高端產品。
　　董強表示，他希望借廣州打造國際航運樞紐的東風，以廣州為基地，進一步輻射北部灣及東南亞地區，不斷加大雙方在成套物流、大宗貿易、海事金融、融資租賃等服務業方面的合作，積極培育新的經濟增長點，進一步豐富和完善廣州打造國際航運樞紐的產業支撐體系。
　　打造年產1000萬載重噸規模
　　廣州是全國三大造船基地之一，全市共有船舶企業40多家，具有船舶建造能力的企業為20多家，工業總產值近300億元，占全省約70%。目前，廣州船舶產能達500萬載重噸/年。單船造船能力突破30萬噸，船舶制造業產品覆蓋集裝箱船、成品油船、大型多功能化學品船、滾裝船、客滾船等領域，自航耙吸挖泥船填補了我國大型疏浚船舶建造的空白，生產出國內絞刀功率最大的挖泥船。
　　龍穴船舶和海洋工程裝備制造產業園位于南沙區龍穴島，作為中國三大造船基地之一，一期工程總投資45億人民幣，新建50萬噸級大型船塢2座，年造船能力212萬噸。重點發展大中型油船、大型礦砂船、大型LNG船、船舶修理改裝、船舶配套。
　　按照中船集團公司推進在穗企業產業布局結構調整和資源重組的規劃，未來，海洋裝備產業將匯集到廣州，集中建設龍穴海洋裝備產業基地，總目標是把龍穴基地建設成為年產800萬~1000萬載重噸規模，產品包括FPSO、30萬噸大型油輪、超大型集裝箱船等，成為占世界造船市場10%的國際一流海洋裝備產業基地。
　　為“轉移”過剩產能提供新思路
　　近日，廣東省率先在全國出臺了供給側結構性改革方案，推出《廣東省供給側結構性改革總體方案（2016~2018年）》及去產能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板等五個行動計劃。方案明確了多項與船舶工業密切相關的內容。方案明確提出，到2018年，廣東省造船產能將控制在800萬載重噸以內。同時方案支持造船企業利用現有造船基礎設施發展海洋工程裝備、船用設備等。
　　據了解，目前廣東省造船產能為650萬載重噸，接近70%的造船產能歸屬央企。近年來，中船集團公司主動對在粵船企進行兼并重組，在去產能方面取得了顯著成效。中船龍穴造船與廣船國際、廣州文沖船廠與中船黃埔造船的整合，在沒有增加新產能的情況下，原有產能隨著廠區搬遷將逐步退出。廣船國際表示，到2017年年底，廣船國際荔灣廠區將整體搬遷到南沙廠區。屆時，荔灣廠區的50萬噸設計產能將隨之徹底消失，真正落實產能控制的要求。
　　在廣州龍穴海洋裝備產業基地，主要企業的產品類型區別較大。在廣州龍穴海洋裝備產業基地，造船資源已用于海洋工程裝備的制造和改裝。中船黃埔文沖針對低油價背景下的油氣資源開發需要，利用最初用于建造巴拿馬型散貨船的船塢，建造具有突出經濟性的自升式鉆井平臺。廣船國際也與相關企業進行了浮式生產儲存裝卸裝置（FPSO）改裝的合作。主要船企主動適應國際船舶技術和產品發展新趨勢，調整產品結構，大力發展技術含量高、市場潛力大的綠色環保船舶、專用特種船舶、高技術船舶。雖然以載重噸計算的產量下降，但是產值并沒有下降。
　　投資150億，做強做專，“轉移”過剩產能，中船集團似乎為造船業供給側改革提供了一個“新”的思路。