錢塘江北岸的歷史名城——海寧，因潮而名，海寧人有著勇立潮頭的膽氣和智慧。海寧港航管理處的干部職工更是有著時代“弄潮人”的美稱，他們在“十二五”收官之年，為海寧港航事業發展書寫了濃墨重彩的一筆：據統計，2015年，海寧全市完成水路貨運量1083萬噸，水路貨物周轉量139725萬噸公里，貨物吞吐量1325萬噸，占全市年貨運量的62%，水運并沒有隨著公路的迅猛發展而冷落蕭條，相反更顯現了獨特的地位和作用。

　　海寧港航管理處憑借海寧人獨有的膽識和智慧，大力踐行水運復興計劃，持續推進海寧航道建設、港區基礎配備，打造“五區十四碼頭”港區，推動了“五水共治”、最美港區建設，為發展“臨港工業、服務業和現代物流園區”作出了重要貢獻。

　　建設提速 高級航道大延伸

　　水運復興，航道先行。

　　海寧港航人深知，航道是水運發展的命脈。海寧市90%的基本建設所需建筑材料，70%的生產和生活用煤、80%的石油都由內河航道運輸完成。

　　近幾年來，海寧本著“先緩解，后適應”的原則，對干線航道“瓶頸”段進行了改造和建設，但由于基本建設投入較少，航道條件未從根本上得到改善。

　　2012年，浙江交通按照“北提升、南暢通、東通海、西振興”的內河水運發展思路，全面推進了內河水運復興行動計劃。

　　長江經濟帶、“一帶一路”、海洋強國一批國家戰略的相繼展開，給水運復興帶來了歷史性的機遇。一大批資金也相繼投入到水運建設中，2013年海寧地方財政投入8900萬元，浙江省港航局投入500萬元；2014年海寧地方財政又投入1.8億用于航道疏浚與綠化建設；2015年8月，寧市麻涇港航道養護工程開工建設，完成養護航道里程7.76公里，疏浚土方約6萬方，新建護岸約310米；同年，嘉興杭海線斜郭塘段航道養護二期（三階段）開工建設，完成養護航道里程4.22公里，疏浚土方約1.34萬方，新建及加固護岸約377米。海寧市辛江塘航道改造工程完成竣工驗收。2015年，經常性養護工程已完成疏浚土方2000方，等級航道年通航保證率達90％以上。

　　海寧港航人“十三五”期又有什么新動作？

　　據悉，在“十三五”期間，海寧將大力推進航道等級提檔升級，按“三橫三縱”的骨干航道網，重點打通一條東西、南北水運大動脈，其中按五級航道標準提升改造杭海線15公里，按五級航道標準提升改造辛江塘21.6公里，按五級航道標準提升改造硤尖線21.6公里。海寧港航還將建成2條高等級航道。其中杭平申線海寧段全長14.68公里，總投資14.23億元。京杭運河二通道海寧段全長4.5公里，總投資20億元，其中新建跨河橋梁12座，2016年底前開工，計劃2018年建成。2條千噸級航道的建成，將結束海寧無高等級航道的歷史。

　　另外，海寧南環城河—洛塘河改道工程，全長17.3公里，按六級航道標準建設，總投資8.5億元，2015年12月開工建設，2017年基本建成。到“十三五”末，海寧等級航道總里程將達到412公里。