LNG船數量的增長以及亞洲地區市場放松管制將影響LNG市場貿易，并為LNG航運市場帶來更多不確定性。 　　據貿易風報道，殼牌全球氣體貿易副總裁Roger Bounds指出，亞洲市場持續發展的市場供應也促進了更多LNG短期貿易的增長。這些措施將對短程運輸貿易或是空載前往其他港口載貨的LNG船產生航線變化，從而導致大西洋地區的LNG貿易主要在大西洋地區進行，而太平洋地區的LNG貿易也將滯留在太平洋地區內。同時，這也將意味著LNG船的利用率出現不同。在點對點行線上，不同的船舶會出現不同的利用率。
　　在日本，東京電力公司（Tepco）和中部電力公司去年達成合作，成立新貿易公司JERA。這一舉措使得新公司成為了全球最大的單一LNG買家，其LNG年購買量達到4000萬公噸，占據日本年均LNG購買量8500萬公噸的近一般水平。
　　在近期的IHS CERAWeek會議上，JERA總裁Yuji Kakimi指出，日本國內的電力供應具有相當強的競爭力，為了應對供需流動的變化，日本的LNG貿易將變得更具波動性，周期更短。這使得該公司難以確定未來將需要多少LNG。因此，該公司希望徹底改變其LNG購買策略。
　　據悉，JERA的年均LNG需求量在未來10-15年內預計為3200萬噸。但隨著該公司更新其2020年LNG購買策略，即將到期的LNG購買長期合同將被短期合同和現貨購買所取代。到今年7月份，該公司長期承購數量為3500萬噸/年。該公司計劃在2030-2031年前把這一數字削減至1500萬噸/年。
　　此外，他還指出，隨著美國逐漸成為全球LNG市場的主要供應國家之一，美國可能將成為JERA的LNG現貨運輸的主要供應來源之一。未來LNG運輸市場上年均約有1600萬噸LNG將出口自美國。此外，美國LNG貿易也將變得更為活躍，導致未來市場出現更多的LNG船現貨運輸貿易。