3月29日和4月2日，吃水10.7米“牡丹”輪和吃水10. 8米“希瓦爾”輪分別安全抵靠王子制紙碼頭，這標志著王子制紙碼頭靠泊船舶最大吃水紀錄五日兩次被刷新。

　　王子制紙碼頭位于營船港水道的下端，由于航道寬度和維護水深的限制，船舶的靠泊吃水原則上控制在10.5米以下。該碼頭自投產以來常常因上述原因而少裝貨，企業為此降低了效益。當2月23日，長江引航中心南通引航站領導班子走訪王子制紙碼頭時了解到這一信息后，站領導高度重視，專門組織專家就提高該碼頭的靠泊吃水進行研討，決定從潮水選擇、風力、視距、護航、協靠拖輪馬力、人員選派等方面下功夫，船舶吃水在留足富余水深的情況下逐步提高，盡量滿足港航單位的需求，為碼頭方辦實事�！澳档ぁ陛喓汀跋Ｍ郀枴陛喌某晒�靠泊不僅彰顯了南通引航站自加壓力服務港口發展的決心和勇氣，也彰顯了南通引航站的引航技術水平和服務能力，更為今后大型船舶進出專用水道積累了經驗。

　　據悉，長江引航中心南通引航站為進一步深化“陽光引航”工程，兌現“八項服務承諾”，僅今年以來已經9次刷新轄區碼頭在船長、吃水等方面的靠泊紀錄，為港航單位增加了競爭力、贏得了商機、創造了效益。