巴拿馬籍“黃山”輪在長江引航中心江陰引航站3名引航員的精心引領下，穩穩靠上江陰興澄特鋼碼頭，這是該碼頭靠泊的首艘開普敦型船舶。
　　巴拿馬籍“黃山”輪船長289米，吃水9.58米，載重噸達17.6萬噸，本航次裝載68770噸鐵礦進江。雖然是小半載進江，但是卻為碼頭企業減少了100多萬元的成本。在航運市場持續低迷的今天，該輪的靠泊標志著生產企業物流模式的轉變，為降本節效探索出一條新途徑，其影響異常深遠。
　　長江航道屬于天然航道，彎曲復雜，船流密集，超大型船舶在這里航行靠離需要過硬的操縱技術和豐富的操船經驗。江陰興澄特鋼碼頭地處長江江陰水道最下端的船舶交匯水域，加上碼頭自身的特殊性，更是增加了引航的風險。江陰引航站在接到“黃山”輪引航申請后，積極幫助碼頭企業進行科學論證，解其燃眉之急。在引航方案的制定上，更是深思熟慮、反復推敲，精確選擇船舶過航道淺區和靠泊時機。選派了技術過硬、經驗豐富的3名引航員共同執行本次引航任務。
　　“黃山”輪抵港前，江陰站領導親赴碼頭一線，現場指揮船舶靠泊，協調海事加強碼頭附近水域小船管理，為“黃山”輪靠泊掃清航道障礙。當“黃山”輪穩穩靠上碼頭的那一刻，興澄特鋼碼頭負責人緊緊握住江陰引航站業務科朱志烽副科長的手，連聲道謝，對引航員高超的技術高高豎起了大拇指。
　　據悉，長江引航中心江陰引航站一年來已累計引領100余艘開普敦型船舶安全進出，在長江經濟帶建設上升為國家戰略后，以實際行動詮釋水上國門形象“第一人”的內涵，為沿江經濟發展推波助瀾。