據韓國金融界一位官員稱，韓國金融監管機構和現代商船債權人同意將該公司債權轉為股權，以維持其運轉，直到現代商船規范化。
根據債轉股計劃，韓國產業銀行將持有現代商船30%股份，其他債權人將持有50%股份。
航運界網今年2月17日獨家披露，現代商船因經營困難試圖重組或將申請破產保護，其后又在2月22日的報道中公布詳細的重組計劃。
據重組計劃，現代商船出售旗下干散貨業務、碼頭業務、現代證券業務和油運業務等板塊以及與船東協商降低租金。
1月29日，現代商船以出借現代證券股票和出售現代峨山股權方式籌款7000萬美元，同時獲得現已辭職的時任現代集團會長玄貞恩捐贈的3000萬美元流動資金。2月5日，現代商船以1億美元價格出售散貨業務。3月初，嘗試出售油輪業務。3月23日，以8570萬美元出售擁有51%股份的釜山新港碼頭40%股份給新加坡國際港務集團。4月中旬，以10.9億美元價格出售現代證券給韓國銀行集團KB金融集團。
現代商船2015年凈虧損5.25億美元。
