赫伯羅特首席執行官Rolf Habben Jansen日前接受采訪時明確，公司近期并沒有訂造超大型集裝箱船的打算，至少在2016年底之前，不會草擬18000TEU以上型集裝箱船的訂造計劃。
　　
　　Rolf Habben Jansen認為，雖然超大型集裝箱船是一種趨勢，但大船并沒有為業界展示出它的優勢，尤其是在航運市場低迷的當下�！坝辛舜蟠�，我們就要想方設法裝滿它，但在現階段，這不現實。”
　　
　　在Rolf Habben Jansen看來，即便沒有超大型集裝箱船，依然可以實現在航運市場的擴張，比如通過聯盟共享大船�！氨扔喸斐�大型集裝箱船重要的事情還有很多，如建設智能處理系統，優化綁扎系統，改造船舶以提升裝載空間，這些都可以完成運力的提升，實現成本的節約�！�
　　
　　“任何一家班輪公司都非�？粗爻杀竟澕s，因為這是實現盈利的重要途徑之一�！� Rolf Habben Jansen表示，赫伯羅特在2015年的運輸成本為1089美元/TEU，比2014年1363美元/TEU降低了274美元，雖然其中有146美元的節省是因燃料油價格的走低，但另外的128美元，則是因為裝卸成本的降低，以及適時尋求租船而不是造船。
　　
　　2015年，赫伯羅特稅前折舊及攤銷前利潤（EBITDA）達到8.31億歐元，較2014年的9890萬歐元上升740%；EBIT扭虧為盈，達到3.664億歐元；EBITDA率為9.4%，與預期基本相符。