接佛山西站：

　　佛山西部居民快速通達(dá)廣肇

　　目前，佛山西部的丹灶、西樵、高明又如何前往佛山西站呢？這次披露的丹灶至佛山西聯(lián)絡(luò)線正是“最佳選擇”，佛山西部的居民屆時可通過該聯(lián)絡(luò)線直通佛山西站，并快速換乘其他軌道線路，前往廣州、肇慶等市。

　　通江門：佛山西站與江門南站“一線牽”

　　在此前深茂鐵路的環(huán)評中，有關(guān)人士透露，丹灶至佛山西聯(lián)絡(luò)線將會對接已經(jīng)建好的廣珠鐵路（貨運(yùn)），并沿著廣珠鐵路在江門通過聯(lián)絡(luò)線對接江門南站，順接江門至茂名段和江門至深圳段。這意味著今后佛山客流可以從佛山西站出發(fā)，通過聯(lián)絡(luò)線快速前往江門市。

　　往珠海：

　　佛山客流將可直通珠海市西部

　　這次披露的廣珠鐵路改造項(xiàng)目，將使廣珠鐵路從貨運(yùn)升級到兼顧客運(yùn)，這會使得珠海西部客流的鐵路出行需求得到滿足，而佛山客流也可能通過丹灶至佛山西聯(lián)絡(luò)線然后接廣珠鐵路，快速前往珠海西部，不少外來工今后的出行將不再反復(fù)換乘，來回折騰。

　　達(dá)深圳：佛山至深圳最快只需1個小時

　　通過深茂鐵路，佛山客流可前往深圳、茂名。這將比現(xiàn)狀軌道交通中，只能通過廣州南站前往深圳多了一條新選擇線路。該項(xiàng)目全線通車后，如果以時速200~250公里來算，佛山西站到茂名的時間將由現(xiàn)在的5~8小時縮短至不到2小時，到深圳也只需1個小時以內(nèi)。

　　珠江時報訊（記者/區(qū)輝成）在建的深茂鐵路擬借道廣珠鐵路（貨運(yùn)）對接佛山西站，新建丹灶至佛山西聯(lián)絡(luò)線，同時對廣珠鐵路進(jìn)行客運(yùn)改造，近日該方案已通過評審并加快項(xiàng)目前期工作。屆時從佛山西到茂名兩小時內(nèi)可到達(dá)，到深圳只需一小時。

　　規(guī)劃廣珠鐵路擬客運(yùn)化改造

　　據(jù)省鐵投集團(tuán)透露，近日丹灶至佛山西聯(lián)絡(luò)線及廣珠鐵路客運(yùn)改造工程可研評審會在佛山召開，評審會認(rèn)為，修建丹灶至佛山西鐵路，并對廣珠鐵路進(jìn)行客運(yùn)改造是必要的，也是可行的。

　　廣珠鐵路已于2012年12月29日開通，按國鐵I級標(biāo)準(zhǔn)建造，全線電氣化，時速120公里，廣珠鐵路初期為貨運(yùn)，預(yù)留客運(yùn)條件，設(shè)計(jì)年貨運(yùn)量6000萬噸。廣珠鐵路全線設(shè)9個車站，除了官窯、大田、古井和斗門四站之外，其余江村、丹灶、鶴山、江門南、高欄港五站已經(jīng)開通受理業(yè)務(wù)。目前廣珠鐵路運(yùn)量較少，有時候一天才五六趟貨運(yùn)列車經(jīng)過，與當(dāng)初的預(yù)設(shè)相距甚遠(yuǎn)，巨大的運(yùn)能未能充分發(fā)揮起來。

　　廣珠鐵路要進(jìn)行客運(yùn)化改造，意味著該線時速將由目前的120公里提升至最高250公里，沿線站點(diǎn)有可能升級為客貨兩用站點(diǎn)，或設(shè)置新站點(diǎn)。業(yè)內(nèi)人士分析說，由于此前廣珠鐵路已按照國鐵I級標(biāo)準(zhǔn)建造，且預(yù)留了客運(yùn)條件，這為線路客運(yùn)化改造提供了有利條件。目前，廣珠鐵路在佛山設(shè)置了官窯和丹灶站，相關(guān)部門表示，目前仍不清楚廣珠鐵路客運(yùn)化改造后客運(yùn)站點(diǎn)該如何設(shè)置，但現(xiàn)有的站點(diǎn)有可能升級為客貨兩用。

　　升級建聯(lián)絡(luò)線連接深茂鐵路

　　深茂鐵路是我國沿海鐵路大通道的重要組成部分，是國鐵Ⅰ級雙線電氣化鐵路，按客運(yùn)250公里，貨運(yùn)120標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和建設(shè)，也是廣東省粵西快捷聯(lián)系珠三角核心城市的主要客運(yùn)通道、廣東省聯(lián)系海南和廣西北部灣地區(qū)的主要客運(yùn)通道，深茂鐵路江門至茂名段已經(jīng)開建近兩年時間。

　　廣珠鐵路和深茂鐵路在佛山本來并無交集，而是在江門南站交匯設(shè)站，如何讓深茂鐵路對接廣州鐵路樞紐，并讓廣珠鐵路發(fā)揮最大的經(jīng)濟(jì)效益呢？省鐵投集團(tuán)提出，修建丹灶至佛山西鐵路，并對廣珠鐵路進(jìn)行客運(yùn)改造可實(shí)現(xiàn)深茂鐵路直接引入廣州鐵路樞紐佛山西站，解決深茂鐵路引入廣州樞紐佛山西站能力瓶頸問題，是擴(kuò)大線路能力、完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的需要，是充分發(fā)揮深茂鐵路通道整體效能，實(shí)現(xiàn)建設(shè)效益的需要。

　　記者了解到，深茂鐵路江門至佛山段全長80多公里，由新建聯(lián)絡(luò)線和借道廣珠鐵路兩部分組成，線路將會從佛山西站引出，修建10多公里長的丹灶至佛山西鐵路聯(lián)絡(luò)線，在丹灶對接已經(jīng)建好的廣珠鐵路，并沿著廣珠鐵路在江門通過聯(lián)絡(luò)線對接江門南站，順接江門至茂名段和江門至深圳段。