顧名思義，“散改集”就是將原來是散裝的貨物裝入集裝箱中，減少運輸環節，降低貨損貨差。用大物流的理念將貿易商、起運港、船公司、目的港、收貨人緊密地聯系在一起，形成一條物流鏈。從2014年底開始改造之后，乍浦港“散改集”不斷改進，如今已邁入4.0時代。
嘉興市乍浦港口經營有限公司黨委副書記胡軍民告訴記者，“散改集”1.0時代，在集裝箱上面開“天窗”，用抓斗將銅精礦、煤礦等貨物放入其中；2.0時代，用皮帶將貨物運輸進集裝箱內；3.0時代，將集裝箱豎立起來，再用皮帶輸入；至4.0時代，操作場地從陸地搬到了外海，在外海泊位，由一抓斗車抓起貨物，落入一臺改裝的兩用料斗后，通過5米長的皮帶機輸送至可控流量的三通落料口，落入由翻箱機操縱的集裝箱內。
據了解，按照過去的散貨裝載方式，在中轉和運輸的過程中，很容易出現揚塵、損耗等問題，為了進一步提高效率，提升環保質量，2015年5月起，乍浦港口經營有限公司自主設計、研發了“散改集”專用裝箱裝置，利用皮帶機配合翻箱機，實現安全、高效、流暢的場地裝箱作業，最高效率達每小時8箱。2016年起，流程再次創新，工作人員在皮帶機上增加變幅功能，對皮帶機進行增速提效改造，對皮帶機尾部大流量進行改造等，使只有1米寬的皮帶達到每小時1200噸的輸送能力，同時皮帶機前段的駕駛室增加監控功能和回轉調平功能，使操作更簡單、變幅更安全，作業效率也提高至12箱/小時。
胡軍民算了這么一筆賬：以一位富陽的老客戶為例，去年通過乍浦港運往該客戶處的銅精礦約有8萬噸，以傳統散裝方式，貨物沿途的損耗一般在3%左右，而“散改集”之后，可以達到“零損耗”，以銅精礦每噸1.8萬元計算，去年一年，該客戶即可凈省損耗4320萬元。
“為了改造這套設備，去年我們投入了3000萬元�！焙娒癖硎�。雖然成本投入很大，不可能在短時間內盈利，但是隨著“散改集”運輸的規模化，將形成一個良性循環，保證港口的持續健康發展。
“因為‘散改集’為客戶節省了大量的成本，他們會更愿意來乍浦港，乍浦港的規模效應由此形成，勢必帶來更多的客戶，這就是我們希望看到的良性循環�！焙娒裾f。
