民航準點率一直是近兩年旅客關注的焦點話題，國外媒體更屢屢爆出中國機場準點率過低的問題，目前我國機場的準點率到底怎么樣？上海兩座機場的航班準點率與晚點情況到底怎么樣？5月25日，中國民航局在昆明召開“民航服務質量和航班正常工作會”，民航管理部門、國內權威的民航資源網也發布了許多大數據，讓我們得知我國民航業一些最新的發展狀況。
國內航班正常率73.31%
在會上，民航局運行監控中心副主任張春枝介紹，隨著民航事業的快速發展，2011年到2015年的“十二五”期間，全國航班量從297.5萬增長到427.9萬，五年共增長43.8%。平均航班正常率為71.75%，運輸機場從175個增長至210個。運輸航空公司從43家增長至54家，運輸飛機數量從1597架增長至2645架，如此快速增長的市場需求，加之惡劣天氣頻發等因素，給航班保障工作帶來了巨大的挑戰。
其中，我國民航空管系統2015年共保障各類飛行起降同比增長5.7%，航班正常率為68.73%；2016年1-4月份，空管行業共保障各類飛行1056萬架次，同比增長9.84%；航班正常率為78.7%，同比增長11.7%。從統計數據來看，2015年5月至2016年4月，民航保障航班437.8萬班，日均航班量11961班，同比增長了6.43%。
從月度正常率情況來分析，受暑運期間航班高位運行，軍事活動增多、雷雨、強降水、大風等復雜天氣頻發等因素共同影響，7、8兩月航班正常率不足60%。9月份各單位開始嚴格落實管理措施，加之全國大部分天氣轉好，航班正常率逐漸提升，在時隔3年零10個月（46個月）之后，于2015年10月重新回到80%以上，達到81.94%。在此后7個月里，航班正常率總體接近或達到80%，處于近年來較高水平。
總體來看，2015年5月至2016年4月，國內客運航空公司航班正常率為73.31%，同比提高了7.25個百分點。同期，國內主要機場放行正常率為77.60%，同比提高了9.52個百分點。
在航空公司方面，2015年5月至2016年4月，主要航空公司中航班正常率排名前三位的一次是山東航77.57%、川航75.68%、國航75.30%；正常率增幅前三位的依次是廈航14.43%、山東航11.19%、上航10.81%。飛行量同比增幅前三位的是山東航11.45%，東航9.21%，川航6.71%。
上海兩座機場準點率提升明顯
上海兩座機場今年第一季度準點率提升非常明顯。根據民航資源網提供的數據顯示，浦東機場2016年1-3月實際出港的航班量達53666架次，出港準點率為62.33%，相比2015年，航班量同比增長了10.08%，準點率提升了20.44%。虹橋機場2016年第一季度的實際出港航班達31997架次，出港準點率為69.93%，相比2015年，航班量同比增長了3.14%，準點率同比提升了18.16%。
上海兩座機場哪條航線最準點？從對2016年第一季度實際出港航班量大于90班（即平均每天至少有一個航班）的航線統計看，從浦東機場出發最準點的TOP5航線，是浦東到長治、襄陽、宜賓、太原和銀川，其中上海浦東—長治王村的出港準點率達到了89.01%。相比而言，虹橋機場最準點的航線TOP5，是虹橋到濟南、遵義、太原、東京和連云港，其中上海虹橋—遵義遙墻的出港準點率高達94.01%，堪稱“準點王”。
很多旅客也常有疑慮，在一天中乘坐什么時刻的航班最容易晚點？從大數據的統計看，浦東機場從每天早晨6點到晚上11點中，早晨6、7點的航班準點率最高，都在80%以上，到早晨9點開始準點率即會出現大幅度下跌，浦東機場1季度早晨9點的準點率只有64.69%，接下來的一天中，準點率都很難再超過70%，一天中的最低值是在晚上11點，此時浦東的準點率不過49.76%，這與航班經過一天飛行后積累下來的延遲時間密切相關。
相較而言，虹橋機場的狀況略有不同，早晨6點仍然是一天準點率的峰值，高達93.42%，但到7點時準點率即會下降至66.92%，虹橋機場的準點率會在10點左右出現好轉，約為84.46%，但到了下午又將掉回60%多，直到晚上8點后，航班準點率又可以回升至70%以上，晚上10點準點率達76.96%。
從統計數據看，今年第一季度浦東機場起飛平均延誤時長為38.82分鐘，虹橋為32.85分鐘。而在抵達上海兩座機場的航空公司中，抵達浦東準點率最高的航空公司為福州航空，準點率高達94.17%，其次為昆明航空92.59%，主要航空公司中國航的表現最好，為89.87%。在虹橋，河北航空是“準點王”，到港準點率高達94.57%，其次是西藏航空94.12%，主要航空公司中天津航空表現最好，為94.44%，東航、上航的準點率也在80%以上。
京滬航路將提升效率
到底是什么原因導致了飛機延誤？從統計數據看，2015年5月至2016年4月，航班延誤的5個主要原因，占比最高的是天氣34.35%；然后依次是空管原因（含流量）26.52%、公司原因19.16%、軍事活動原因13.53%，其他原因6.44%。其中空管原因降幅明顯，天氣原因增幅較大。
在此次民航系統內的會上，據介紹民航局空管局運行總監馬兵指出，今年空管系統將從多個方面繼續提升航班正常和服務質量。其中推進軍民航深度融合內容備受關注。據了解，有關部門將進一步努力簡化飛行計劃報備，實現軍民航飛行計劃互通等措施，并推進“京滬地區和京滬航路雷雨季節軍民航空管保障措施”，提高京滬兩地間的大面積航班延誤后的快速處置能力，提高京滬航路的運行效率。
此外，民航管理部門還將從優化空域環境、提高人員資質能力、提高流量管理工作能力、建立健全運行分析評估機制、促進信息共享、提升快速處置的能力等多方面入手，盡可能提高航班正常和服務質量，滿足旅客出行的需求。
