“一帶一路”倡議提出之后,中央對廣西發展作出明確定位,即發揮廣西與東盟國家陸海相鄰的獨特優勢,加快北部灣經濟區和珠江-西江經濟帶開放發展,構建面向東盟的國際大通道,打造西南中南地區開放發展新的戰略支點,形成21世紀海上絲綢之路有機銜接的重要門戶�；诖硕ㄎ�,北部灣港務集團積極適應國家戰略,全力參與21世紀海上絲綢之路建設,擴展與東盟港口的合作與對外投資、國際產能合作等,積累了一些值得借鑒的經驗和做法。
依托港口優勢，注重直達航線開拓和內陸班列培育
廣西北部灣國際港務集團是廣西實施“一帶一路”建設,實現“走出去”海外合作發展的重要企業，2014年,整合廣西沿海防城、欽州、北海港口資源,實現了統一規劃、統一建設、統一經營,開創我國港口行業跨行政區域整合的先河。
北部灣港地處華南經濟圈、西南經濟圈與東盟經濟圈的結合部,是中國內陸腹地進入中南半島東盟國家最便捷的出海門戶。北部灣港通過開辟至各國重要港口的集裝箱班輪直達航線,促進西南區域對外貿易往來的高效便捷,特別是緊緊抓住區域位置優勢,開通至東盟直達航線。
據悉,北部灣港目前開通至東南亞的直達班輪航線共15條,可直達越南的海防、歸仁、峴港、胡志明、三協港,馬來西亞的丹戎帕拉帕斯、巴生、關丹、帕西古單,印尼的雅加達,泰國的曼谷、林查班,緬甸的仰光,柬埔寨的西哈努克及新加坡等港口,基本實現了東盟港口全覆蓋。主要出口貨物有化工原料及制品、機械設備、電器、化肥農藥、木材、糧食、輕工醫藥產品、非金屬礦石、農副產品、礦物性建材等,主要進口貨物有糧食、化工原料及制品、農副產品等。
同時,北部灣港作為我國西南區域最便捷的出海通道,在改革創新不斷提高服務能力的基礎上,通過建設內陸“無水港”,將港口服務功能前置,讓內陸企業享受港口物流帶來的便捷與實惠。目前已開通昆明、貴州福泉到廣西北部灣港的集裝箱班列。
此外,針對世界航運體系發展趨勢,規劃建設30萬噸級礦石碼頭、30萬噸原油碼頭和20萬噸集裝箱碼頭,通過專業化碼頭的建成,以此提升廣西北部灣港的核心競爭力。
借力中國-東盟良好關系 ，“走出去”“請進來”布局取得突破
2013年,港務集團公司收購馬來西亞關丹港40%股權,獲得港口60年特許經營權,實現中國企業拓展東南亞港口合作“零”的突破,成為集團公司在海外的第一個港口項目。
目前,集團公司正與馬方一起對關丹港舊港區進行升級改造,同時新港區首個15萬噸深水泊位工程于2015年5月開工建設,配套深水航道工程于2016年1月開工,預計2017年投入運營。
2014年,北部灣港務集團與新加坡港務集團(PSA)、新加坡太平船務公司合資運營廣西北部灣國際集裝箱碼頭項目。目前,全球二十大集裝箱班輪公司已有10家在北部灣開通直航航線,其中包括排名前四名的馬士基、地中海、達飛、中國遠洋海運等班輪公司。
積極落實國際產能合作安排 加快海外項目落地
為了積極落實國際產能合作安排,北部灣港務集團公司還積極參與中馬“兩國雙園”的投資建設和開發,既是欽州中馬產業園和馬來西亞關丹產業園的第一個入園項目的投資者,也是雙園開發的股東之一。
中馬欽州產業園的啟動項目投資6.5億元的港青油脂及投資9億元的慧寶源制藥已建成投產,園區一期7.8平方公里的基礎設施已完成,并正在積極吸引燕窩、清真食品等東盟有關產業入駐。
北部灣港務集團占馬中關丹產業園區49%的股份。關丹產業園第一單項目、年產350萬噸鋼鐵的聯合鋼鐵項目2015年8月奠基開工,北部灣港務集團和民企盛隆冶金各持股50%。韋韜透露,馬中關丹產業園聯合鋼鐵項目已被列為商務部國際產能合作的重點項目。
