27日上午，我國首列雙組聯(lián)動冷藏集裝箱班列從大連港出發(fā)駛往沈陽。裝載著菲律賓香蕉的冷藏集裝箱從海上轉(zhuǎn)到陸地不再需要人工開箱裝卸，可直接將集裝箱移到火車班列上。
鐵路工作人員成鋼介紹，冷藏集裝箱班列的開行，既節(jié)省裝卸時間成本，也減少貨物損耗。他表示，鐵路跟海運、公路實現(xiàn)了無縫對接，就不需要多次進行裝卸的作業(yè)，像這樣正常的裝卸作業(yè)一次需要一個小時左右，原先人工作也至少需要4到8個小時。
鐵水聯(lián)運雖可降低物流成本，但這樣的多種運輸方式聯(lián)合運輸在我國仍處于初級階段，部分港口沒有集裝箱鐵路中轉(zhuǎn)場站，集裝箱鐵水聯(lián)運比重偏小，公路貨運承擔比重過高，多式聯(lián)運優(yōu)勢沒有得到充分發(fā)揮。
中國鐵路總公司副總經(jīng)理楊宇棟表示，未來將加強多式聯(lián)運，加強鐵水聯(lián)運，進一步降低全社會的物流成本，這是一個主要的目標，讓老百姓能夠得到更多質(zhì)優(yōu)價廉的商品。
在推介會上，還公布了16家全國首批多式聯(lián)運示范工程項目和牽頭實施企業(yè)名單，將充分發(fā)揮鐵路、公路、水路、民航等運輸方式的比較優(yōu)勢。中國鐵路總公司計劃在2017年以前，建成208個鐵路物流基地，加大聯(lián)運基礎設施建設。
交通運輸部副部長何建中指出，抓好多式聯(lián)運示范工程，推這16個示范項目，下一步內(nèi)容上可以深化，范圍上可以由沿海先到長江干線來試。
