6月12日，中波輪船股份公司“太平洋”輪第二航次在太倉港裝運3.7萬方風塔設備。這批設備是國內風電制造廠出口的項目貨物。泊位上，2016年初剛剛首航的“太平洋”輪兩臺船舶重吊并吊操作，發揮700噸重吊的威力，長30.5米的、重32.5噸的圓柱形風塔被重吊從拖車上平穩抬起，旋轉40多度，平穩上船，回旋擺正，穩穩地安放在大艙里。旋即，綁扎工人開始緊張有序地系固工作。從中國出口的風電設備、高鐵機車已經成為中波公司承運的常規貨物。

　　盡管國際貿易疲軟、航運市場低迷，但中波輪船股份公司在2015年還是創出了520萬美元的純利潤，并且成立65年來每年都實現盈利。圍繞“一帶一路”國家戰略，中波公司實現了“逆水行舟”，目前正在執行的有哈電集團在土耳其的項目及山東電建在摩洛哥項目的運輸。

　　中波輪船股份公司成立于1951年6月15日，是新中國第一家中外合資企業，中波公司以“平權合股”的形式創立，中國和波蘭兩國政府各占50%股份，中方股東為中國交通運輸部。從成立之初的4艘舊船起家，至今已發展成為擁有3億多美元凈資產，23艘重吊船(船型 船廠 買賣)組成的船隊、運力約66萬載重噸、航線遍及全球主要港口的遠洋運輸企業。

　　據了解，科學合理的班輪航線設計，覆蓋亞、歐、美洲主要運輸港口的設備貨攬貨網絡以及常年積累的班輪運輸經驗，一直是中波公司獨特的競爭優勢。但國際經濟持續不景氣，進出口量總體下降，而運力過剩加劇，導致市場嚴重失衡，運價罕見大幅下滑，全球班輪業面臨著上世紀九十年代以來最嚴重的危機。

　　受此影響，中波公司環球班輪和亞歐班輪基本港貨源日益減少，傳統班輪航線面臨調整壓力。當前，“一帶一路”的倡議為促進沿線各國、各地區的經濟發展提供了新的機遇，國內外特別是“一帶一路”沿線國家、發展中國家基礎設施建設進入新一輪增長期，這為航運企業尤其是重大件設備貨運輸企業發展帶來了新機遇。
中波公司計劃“十三五”期間進一步抓住“一帶一路”裝備制造業走出去以及“國際產能合作”等戰略和政策機遇，通過合理配置運力，不斷優化調整班輪航線布局，在更好地服務新老客戶的同時，努力創造公司新的效益增長點。