而馬士基航運首席運營官索倫·托夫特則確認了現代商船的說法。他表示：“我們可以確認，2M聯盟正在和韓國集裝箱航運公司現代商船進行洽談，探討現代商船在2017年其G6聯盟的成員身份終止之后，加入馬士基航運和地中海航運公司船舶共享協議（2M）的可能。我們正在積極商討此項提議�，F代商船的加入，能夠使2M聯盟實現更廣的服務網絡覆蓋，比如在跨太平洋航線上提供更全面的港口掛靠和更為優質的服務�！�
值得注意的是，上周剛剛傳出的消息是，現代商船此前表示要加入的THE Alliance的成員均提出反對其加入的意見。也許正因如此，現代商船才轉投2M。
對于加入2M的前景，現代商船樂觀認為，一旦現代商船順利加入2M，將達成巨大的成本消減，同時通過共用2M的超大型集裝箱船舶，現代商船將進一步增強服務競爭力，以及增加泛太平洋航線的市場份額。同時，隨著現代商船的加入，2M也將迎來巨大的協作優勢，比如通過現代商船的服務網絡，2M將增強在亞洲區域市場服務的競爭力，以及增加泛太平洋航線的市場份額。
現代商船表示，明年4月份，現代商船將遞交與2M的合作計劃，簽署船舶艙位共享合同，并確立共同管理船隊的戰略。
但索倫·托夫特也強調說：“盡管如此，2M與現代商船相關協商還處在早期階段，因此在有實質性進展之前，我們無法進一步作出回應�！�
