北京時間7月19日，西甲豪門巴塞羅那足球俱樂部在官網宣布與卡塔爾航空的胸前廣告合同續約一年，這份贊助合同將延長至2017年6月30日，并保有與當前相同的條款。據《阿斯報》等西班牙媒體報道，新賽季巴薩將會從卡塔爾航空處得到大約3500萬歐元的贊助費用。 　　巴薩市場和傳媒部副主席馬努爾表示：“最近幾年，卡塔爾航空幫助巴薩發展壯大。俱樂部的成功也有它的一份功勞。非常榮幸可以繼續一個賽季的合作，我們希望可以一如既往互相扶持和成長�！�
　　而在卡塔爾航空總經理阿克巴-阿爾巴克看來：“三年前我們開始與這一規模龐大的俱樂部進行合作。我們感到非常自豪及榮幸可以繼續深化合作。期待我們一起展開偉大的新賽季之旅。”
　　早在今年2月，西班牙《阿斯報》就曝出巴薩將與卡塔爾航空簽署一份4年2.4億歐元的合約，但事實上，雙方在合約價格上卻遲遲沒有達成共識，巴薩更是一度擺出了強硬姿態表示如果不能找到報價合適的贊助商，那么巴薩寧愿讓胸前廣告空缺一年。聯想到巴薩主席巴托梅烏之前還曾對卡塔爾的內政問題提出過批評，因此雙方的關系在外界看來已經變得頗為緊張。
　　于是，更多的競爭對手也隨之浮出水面，包括《每日郵報》在內的媒體也普遍認為巴薩的胸前廣告費將超過曼聯，創造新的足壇紀錄。百事可樂的五年三億歐報價，樂天株式會社的中國財團的參與，亞馬遜的加入……十余個世界性企業對于巴薩胸前廣告位的垂涎使得這場爭奪戰變得愈發錯綜復雜。
　　而如今，這場商業戰役也暫時迎來了結局。巴薩與卡塔爾航空以上賽季3500萬歐元的價格續約一年，這個價格對于卡塔爾航空而言自然有著不錯的性價比，而巴薩的如意算盤則落了空。
　　據《馬卡報》表示，此前卡塔爾航空曾提出以6000萬歐元贊助費續約，但巴薩卻希望得到更多的贊助費（5年，每年6500萬歐元），因此對續約一事一拖再拖，致使續約陷入僵局。經歷了這么久的談判，巴薩不僅沒有撈到好處，反而白白損失了2500萬歐元。
　　作為全球最具商業價值的體育俱樂部之一，巴薩的影響力體現在了方方面面，根據德勤會計師事務所發布的最新報告顯示，巴薩俱樂部為巴塞羅那市GDP貢獻了1.5%的份額。此外，巴薩俱樂部還在創造就業機會、稅收、吸引游客等多個方面，為巴塞羅那市做出了不可磨滅的杰出貢獻。
　　對于加泰羅尼亞當地球迷而言，巴薩的一舉一動都牽動著他們的神經。2010年，前巴薩主席羅塞爾以創紀錄的得票率成功上任，在他上任后，就做出了一個違背俱樂部傳統的決定：結束俱樂部112年沒有球衣胸前商業廣告的歷史，將胸前廣告位賣給了卡塔爾體育投資集團，巴薩由此在5年內進賬1.66億歐元，這在當時創下了西甲贊助合同紀錄（而現在這個價格已經變得較為低廉）。
　　雖然巴薩收獲了更多的贊助費，在球員購入上有了更多的選擇，但是不少球迷卻并不買賬。要知道在此之前，巴薩的胸前廣告費是屬于聯合國兒童基金會（UNICEF）的，巴薩每年甚至還會提供150萬歐元善款，幫助非洲、拉美國家對抗艾滋病。這樁世界足壇上的美事，也令巴薩球迷感到自豪。
　　因此，當時羅塞爾的這一決定招致了以克魯伊夫為首的保守派的極大不滿，甚至一度有超過六千人聯名上書從而迫使俱樂部重新討論此事。但是如今，胸前廣告位的出售已經為球迷所習慣，胸前廣告也成為了俱樂部的重要收入來源之一。
　　在巴托梅烏取代羅塞爾的大選前，巴薩當時的管理層就委托德勤進行了審計，并對一些數據和財政情況進行了說明。在2014-15賽季，巴薩收獲了6.08億歐元的真實收入，在收入來源方面，會員收入為1800萬歐（比13-14賽季減少100萬歐），比賽日收入為1.49億歐（比13-14賽季增加2100萬歐），轉播費收入為1.63億歐（比13-14賽季增加200萬歐），商業收入為2.25億歐（比13-14賽季增加了5600萬歐），而轉會費及其他收入則為5300萬歐（與13-14賽季持平）。
　　與皇馬、曼聯相比，巴薩的商業收入始終是受到頗多詬病的一塊，事實上在歐洲前六俱樂部的商業收入中，巴薩是最低的。在羅塞爾執掌巴薩期間，他將巴薩在拉波爾塔時期4.31億歐元的債務降到了2.87億歐元，這也被他本人視作是自己做大的政績。不過令人遺憾的是，鑒于球員的巨額薪水、獎金及引援花費，如今巴薩的債務水平又再次達到了3.28億歐元。
　　要知道，若這個數字繼續提高，那么巴薩的債務將很快觸及紅線，而根據2013年會員大會通過的一項提案，如果巴薩的債務水平達到警戒水平，俱樂部董事會需要用兩年時間將債務降下去，如果沒能成功，董事會就需要集體辭職。
　　在這樣的背景下，我們就不難理解為何巴薩此次對于胸前廣告位贊助商的選擇如此糾結，并且只愿意和卡塔爾航空簽訂一年3500萬歐元的贊助合同。
　　雖然在雙方合作期間，巴薩在亞太地區的影響逐步提高，而卡塔爾航空往來巴塞羅那與馬德里之間的航線也成倍增長，但在巴托梅烏一行人看來，終究還是希望能夠看到實實在在的收入——特別是考慮到巴薩剛剛與耐克簽下了10年10億歐的創紀錄球衣贊助合同。
　　目前，業界的主流觀點傾向于認為在雙方此次一年的合作到期后，美國電商巨頭亞馬遜將成為新的贊助商，當然，真實的情況究竟如何我們還需要等到明年再來進行見證。
　　值得一提的是，就在本次胸前廣告合作協議達成之后，卡塔爾航空還與巴薩就諾坎普球場的冠名權相關事宜進行了一次會談。此前，巴薩由于翻建諾坎普球場，從而遭遇了巨大的資金壓力。
　　因此，巴薩再一次做出歷史性改變，希望通過售賣諾坎普球場的冠名權以減輕財政壓力，而卡塔爾航空也看中了巴薩的影響力，希望能獲得諾坎普球場的冠名權以增加公司的全球知名度與品牌影響力——當然，在卡塔爾航空這里，贊助行為的訴求也直接與中東國家希望提升地區影響力相關。