7月16日，在杭甬運河寧波段通航半周年之際，我們來到上虞通明船閘，這是紹興方向進入寧波的最后一個船閘。烈日下，大朵的白云，或近或遠猶如花朵點綴在湛藍的天幕上，此起彼伏的蟬鳴伴著不斷開閉的閘門和潮涌，平添一份忙碌。而運河上的來往的十幾艘大船卻井然有序，或靜泊或徐動，按照指令準備依次通過船閘。
“從1月16日到今天，通過通明船閘的貨運量為50萬噸多一點。4月份，單月接近12萬噸。按目前的增長形式，（東線貨運量）突破100萬噸是肯定的�！� 上虞區杭甬運河船閘運營有限公司的副總經理周建光告訴我們。
而在2015年，東線全年過閘量為20萬噸。半年的發展、5倍貨運通行量增長速度，僅僅是杭甬運河寧波段（東線）開始正式通航500噸級船舶這一歷史劇徐徐拉開的序幕。
紹興水運企業受益，初嘗甜頭后信心倍增
坐落于紹興濱海的浙能濱海電廠是最早受惠于東線通航的企業�！皩幉ǘ尾煌〞r，我們的煤都是上海朱家門碼頭運，單程395公里。而從寧波運煤，只需170公里。不僅運費便宜了，而且供貨的穩定性得到了保障�！蹦茉床啃靽A主任介紹說。
而承接浙能濱海電廠的紹興益盛航運有限公司陳總對東線的全線通航有著更深的情感�！爸�，省港航局二次組織 300噸級、500噸級船舶試航用的都是我們公司的船�？梢宰院赖卣f，我們就是第一批從紹興走到寧波來有據可查的船！而現在，我們也是第一個享受通航后甜果的企業。給電廠運煤，從上海朱家門碼頭，因為杭州船閘排隊等原因，每個單趟幾乎需要10天�，F在走寧波鎮海，單趟需要1天就可以了。時間效益和經濟效益都比較可觀�！�
同樣看到東線運輸商機的水運企業還有很多。寧波天統航運有限公司旗下原本有14艘500噸級船舶專走紹興，最近有將新添2艘。上虞王氏物流也在積極拓展運煤業務，打造新船、選址新碼頭、擴大貨源，忙的不亦說乎。企業在東線走的越來越勤，船閘的通行費也成倍增加，上虞三座船閘目前已收費200萬。
依托舟山江海聯運體系，發展前景廣闊
4月份國務院同意設立舟山江海聯運服務中心，建造并運行江海聯運體系，是全面提升浙江水運經濟產業帶的大契機，將直接帶動浙江水運經濟再次大騰飛。
3月3日，浙江省海洋港口發展委員會張善坤副主任專程調研紹興海河聯運情況。他認為：在省政府推進港口一體化發展進程中，內河水運發展與沿海港口發展起著相輔相成的作用。因此，舟山港集團正在積極策劃在東線開展內河集裝箱船舶試航。一旦條件成熟，依托杭甬運河可實現集裝箱運輸水水中轉實現外貿貨物的直接出口。2015年舟山港完成貨物吞吐量達到8.89億噸，連續7年位居世界第一。僅集裝箱運輸業務就高達 17.05萬TEU，合作前景將十分廣闊。
