2014年，結合國家互聯網(電子商務)發展現狀和徐州港特點，徐州港務集團按照“互聯網+港口物流”的思路，以“立足港口、單點突破、引領創新、合作共贏”的特色定位，大力發展“互聯網+港口物流”，2015年7月，“徐州港電子商務平臺”(www.xpgecp.com)正式試運行，經過近1年的運行，徐州港電子商務平臺通過對商流、物流、資金流、信息流進行有效整合，為客戶提供關于大宗貨物和物流供需等各類商業信息，解決信息不對稱問題，將以往的港口線下服務通過“互聯網+”聯系起來，為客戶提供全程供應鏈服務，帶來了更多的商機。
搭建四大平臺
整合港口物流鏈大數據
“通過徐州港電子商務平臺發布‘我要賣煤’信息，10天時間內，我們集團存在港口的55000噸高硫煤炭就全部賣出去了，實在是太好了。”上海云峰集團煤炭貿易部經理詹濤說。
據介紹，上海云峰集團在港口存煤55000噸，該公司按照傳統的方式跑市場找客戶，煤炭銷售遲緩。上海云峰集團委托給徐州港電子商務平臺后，電商平臺根據該煤種的特點，為云峰集團設計了一場網絡煤炭銷售專場，短短10天之內，400余家采購商進行了商務咨詢，最終5家采購商簽訂了購銷合同，55000噸高硫煤一售而空，實現銷售額1780萬元。
徐州港務集團總經理閆洪全說，傳統港口物流中，大宗商品交易存在信息不對稱、價格不透明、物流效率低、變動因素多等情況，為此，徐州港務集團立足港口自身平臺，積極打破信息壁壘，實現物流大數據的整合共享。徐州港電子商務平臺有效整合港口貨源、運力、交易、價格、質量、需求等交易信息;建立了內河船舶數據庫，目前已經建立6817條船隊資料信息，并和中國交通通信信息中心合作，完成了AIS船舶位置管理系統API接口開發，實現多種運輸工具的線上物流管理。
此外，徐州港電子商務平臺通過對商流、物流、資金流、信息流進行有效整合，目前已經搭建了信息平臺、交易平臺、金融服務平臺、物流平臺四大功能平臺。其中，信息平臺主要是為客戶提供關于大宗貨物和物流供需等各類商業信息，解決信息不對稱問題，為客戶帶來了更多的商機;交易平臺包括團購、競拍、掛牌、專場等，通過不同的交易模式，讓買賣雙方交易更加方便、快捷，降低交易成本;金融服務平臺通過新建設的融資系統，以徐州港務集團為中間點，將港口、客戶、銀行三方有效融合，為客戶提供融資及結算服務;物流平臺整合公鐵水多種運輸方式，實現無縫對接，為客戶提供直接、安全、可靠的物流配載和物流方案優化設計，降低物流成本，提高物流效率。
信息化帶動
助力港口物流發展
6月10日，徐州港務集團下屬港口聯系了10000噸小麥貨源發到廣州，需要內河運輸船舶先運送到長江港口集港換裝海輪運輸到廣東東莞。由于小麥是散裝貨物，受天氣影響較大，貨主要求必須盡快落實運輸船隊，實現貨物直取作業，否則港口將失去該批中轉業務。港口業務部門把運力需求發布到電商平臺以后，電商平臺根據客戶的需求情況，通過船舶檔案大數據，迅速為客戶匹配了合適的船舶，并迅速集港配貨，實現了貨主要求的小麥在港口不落地直接上船的業務要求，提高了裝卸效率，減少了貨物損耗。
徐州港電子商務平臺基于互聯網技術，以港口為節點，以信息和交易為紐帶，運用信息化手段，突出徐州交通樞紐地位，全力對接“一帶一路”戰略框架，打通線上信息軌道，大大提高了徐州港物流渠道的競爭力，據統計，平臺自去年7月份上線以來，通過網站、微信公眾號等累計發布各類供需、資訊信息5000余條，累計撮合各類交易200余筆，撮合交易金額超過5億元。
徐州港務集團電子商務事業部經理孫晉勇說，以徐州港貨物流量測算：徐州港每年鐵轉水和公轉水的貨物總量超過1500萬噸，借助徐州港電子商務平臺，至少減少2元/噸的物流成本，將會產生3000萬元/年的增值效益;從長江沿江港口回流到徐州的貨物每年在2000萬噸以上，通過徐州港電子商務平臺撮合，提高運力配載率，回流貨物運費將會減少10元/噸，將會產生2億元/年的增值效益。
