7月6日，上海航運交易所發布的上海船舶價格指數為770.55點，環比下跌1.51%。其中，國際油輪船價綜合指數、國際散貨船價綜合指數和沿海散貨船價綜合指數分別下跌2.02%、0.20%、5.57%；內河散貨船價綜合指數上漲0.58%。 　　波羅的海干散貨運價指數（BDI）繼續回升，周二收于692點，環比上漲10.37%，遠期運價合約的走高帶動干散貨船租金和運價上漲，二手散貨船價在前期反彈后呈現企穩盤整態勢。本周，靈便型和超靈便型散貨船價格分別上漲0.29%、1.00%，巴拿馬型和海岬型散貨船價格分別下跌1.39%、0.32%。近期，隨著鐵礦石、鎳礦、煤炭和糧食貨盤成交活躍，運價水平續漲，預計短期內二手散貨船價格存在繼續反彈空間。據咨詢公司AlixPartners的研究顯示，主要散貨船東的利息、稅、折舊、攤銷之前的盈利收入（EBITDA）已經從1.69億美元巨跌至負1.15億美元。盡管在2016年加速拆解船只，而報廢的4000萬DWT無助于抵消即將進入市場的5000萬DWT新船；預計干散貨航運業2015年受到重創后，2016年同樣在艱難掙扎。本周，船舶買家趨向謹慎，市場成交量萎縮，二手船市場共計成交9艘，比上周減少1艘。其中，卡爾薩姆型散貨船成交1艘，巴拿馬型散貨船成交2艘，超靈便型散貨船成交5艘，靈便型散貨船成交1艘。
　　數據顯示，VLCC油輪運價跌至2016年最低水平，成品油船的收益已經下降至2014年第3季度以來的最低，甚至可能進一步下降，二手油輪船價繼續以跌為主。本周，VLCC、蘇伊士型、阿芙拉型和成品油輪價格分別下跌1.69%、0.93%、6.67%、1.56%。分析師認為，油輪高運價幾乎維持了一整年（2015年）后，隨著貿易需求開始下降，以及新船訂單量、交付量的不斷增多，油輪市場遭遇到了一些逆風�？死�克森預計市場將迎來12-18個月的調整期，但調整幅度不大，不會重現2011-2013年那樣特別低迷的情況。雖然運價走低，但油輪船東依舊能實現盈利，二手油輪成交活躍。本周，國際油輪共計成交16艘，比上周增加1艘，其中，VLCC油輪成交1艘，阿芙拉型油輪成交7艘，成品油輪成交8艘。
　　本周，高溫天氣促使火電日均耗煤短期大幅增加，沿海煤炭運輸需求釋放，加上北方港口煤炭庫存持續低位，大量船舶壓港等貨，運價高位震蕩，5000DWT散貨船價格上漲0.43%。沿海1000DWT的散貨船由于運輸需求減少，不具有長距離沿海運輸的規模優勢，加上前期價格較高，船價格下跌8.07%。在運價上漲，船價相對較低的情況下，二手船買家有購船意向。本周，沿海散貨船成交12艘，其中1000DWT左右的散貨船成交9艘，5000DWT左右的散貨船成交3艘。
　　內河運輸需求有所增加，運價穩中有漲，散貨船價格以漲為主，1000DWT、2000DWT、3000DWT散貨船價格環比上漲0.72%、0.63%、2.66%，500DWT散貨船價格環比下跌0.58%。7月份，高溫多雨的天氣增加，工程施工可能受到影響，內河建材運輸需求可能減弱。本周，內河散貨船成交量成交升溫，共計成交62艘，比上周增加11艘。