日本船級社（ClassNK）近日得出結論，對于超大型集裝箱船使用的100mm極厚脆性裂紋止裂鋼板而言，8000 N/mm3/2是最基本的脆性裂紋止裂韌度需求。 　　該結論基于各種驗證測試所獲得的結果，這是日本船級社同日本焊接工程學會(JWES)進行的聯合研發項目的一部分。
　　早在2013年，國際船級社協會（IACS）就公布了其對使用超厚鋼板來提高大型集裝箱船結構可靠性的脆性裂紋止裂設計統一要求，概述了在發生裂紋時防止脆性裂紋擴展所采取的必要措施。
　　這些要求規定，厚度小于等于80mm的脆性裂紋止裂鋼板在溫度-10°C時，必須具有大于等于6000 N/mm3/2的脆性裂紋止裂韌性。
　　不過，IACS的要求對厚度超過80mm的脆性裂紋止裂鋼板沒有規定。因此，為了確定這個要求，日本船級社與日本焊接工程學會聯手開展了這個行業項目研究。
　　作為聯合項目一部分的驗證試驗是通過模擬建造超大型集裝箱船艙口邊緣圍板和上甲板的超大規模試驗樣品進行的。
　　試驗結果首次揭示了厚度為100mm脆性裂紋止裂鋼板在溫度為-10°C時必須具有大于等于8,000 N/mm3/2脆性裂紋止裂韌性值(Kca)。