一般而言，從遠東出發經印度洋海域通過蘇伊士運河的亞歐航線是一條成熟的航線。如果以同樣的航速繞行南非最南端的厄加勒斯角（C。Agulhas，俗稱好望角路徑）前往歐洲則需增加15－25天的時間。
SeaIntel的報告認為，當前油價暴跌，是班輪公司船舶寧可耗費更多燃料和時間繞行非洲，也不愿繳納高昂的通行費穿越蘇伊士或巴拿馬運河的主要原因。有的陷入財務困境的班輪公司甚至付不起蘇伊士運河每航次73萬美元的高昂通行費，正打算西向航程也走好望角路徑。
SeaIntel的報告顯示，美國東海岸至亞洲的14條航線已打算在返程時繞道好望角，同時不改變原來的船期。在這14條服務環線中，目前有8條走巴拿馬運河，6條走蘇伊士運河。假定一組服務環線一年52周里運行50周，單從返程繞道好望角，一年就能節約成本1900萬美元。即使返程走好望角每航次平均會增加32.8萬美元成本，但還是低于蘇伊士運河的平均通行費用。
SeaIntel的報告表示，繞道好望角不僅會節約成本，而且由于航程延長，還能吸收雙向60至80艘原來閑置的船舶，其中大約有一半是18000TEU以上的巨型船。如果油價長期走低，不排除承運商正向航程也繞道好望角的可能性，同時把每一個往返航次延長一到兩周，既能吸收一到兩艘閑置船，又能保持低航速和低燃油消耗。
