最新數據顯示，8月23日波羅的海成品油油輪指數BCTI收報456點，波羅的海原油油輪指數BDTI收報505點。近期油船租價仍然處于低迷狀態。

　　據悉，Vitol近日與Premuda達成一艘蘇伊士型油船期租協議。Premuda此次獲租的船舶為160000載重噸的“Four Smile”輪，日租金為30000美元。船舶經紀人稱表示，“Four Smile”輪的租價相比目前租船市場上同齡船舶更高。目前船齡15年的蘇伊士型油船為期1年的期租租價為27000美元/日左右。

　　在原油船現貨市場，Euronav旗下一艘300000載重噸的VLCC“Alice”輪的現貨運價預計為22000美元/日水平，預計今年下半年運價將有所回升。

　　在成品油船市場，近日50000載重噸的“Zefyros”輪獲Scorpio Tankers租約，租期一年，日租價為14500美元。

　　VLGC租金跌至新低

　　最新數據顯示，目前固定租期在30至90天之間，船主要價最高1萬美元等價期租租金(TCE)，租金水平已降至2009年水平。

　　VLGC專家表示，目前船舶慢速航行，速度約12-13節，盡量推遲交付。而且船東不選擇新開放的巴拿馬運河航線，這條航線更快，而是傾向從美國繞好望角到亞洲的航線。

　　相關經紀人說，8月，VLGC的市場即期費率毫無生氣，盡管目前有合同簽署，但大部分合同都附有存儲備選。部分市場人士認為目前儲存著的貨物量將延遲市場的復蘇時間，需求一旦上漲他們就送貨。

　　據了解，即將交付的新船也對市場造成壓力，從現在開始直到2017年年末，約有37艘VLGC。但北半球的季節性增長即將開始，美國和伊朗出口貨物將提升運量，在第4季度行業的艱難境況有望得到緩解。

　　德魯里：油輪貿易將放緩

　　原油油輪很大程度上依賴于中東地區。德魯里（Drewry）最新預測，中東地區的煉油產能不斷增長，該地區更多原油留在本地，而不是被運往海外。因此，預計對原油油輪貿易的需求增長將放緩。

　　德魯里（Drewry）最新一期的Tanker Forecaster預測，2019年至2021年，全球海運原油需求增長將從目前的3%年增長率放緩至1.2%。

　　德魯里（Drewry）的油運首席分析師Rajesh Verma 說：“2019年至2021年之前，貿易增長放緩將對船舶需求產生不利影響，盡管船舶數量增長緩慢，但也會給海運費率帶來壓力�！�