武漢經開港口公司介紹，新航線的開通，將為中國車都提供一個新的大運量物流運輸通道，大幅提升集裝箱及商品汽車滾裝的吞吐能力，緩解物流供需矛盾，降低企業物流成本。據測算，一個集裝箱走公路運輸，從沌口運到陽邏港要花1300元，再走水運到上海洋山港，還需500元。若就近選擇經開港，在水運成本不變的情況下，公路運輸單箱成本僅需600元左右。這樣一個集裝箱運到上海，就省了約700元物流成本。
作為八大園區之一，規劃14.12平方公里的武漢開發區港口物流園，東臨長江“黃金水道”，港口岸線總長36公里，占到武漢市的30.71%，可常年通航5000噸級船舶，是理想的水運港口作業地。港口物流園分沌口、紗帽-軍山、鄧南-通津三個港口物流區，3個核心港區目前已建成泊位20個，其中綜合通用泊位17個、商品汽車滾裝泊位3個。年設計通過能力2000萬噸，實際貨物吞吐量1000萬噸，年滾裝汽車45萬輛。
目前，武漢開發區每年生產100多萬輛汽車、1000多萬臺空調，以及食品飲料等。2015年，區內企業外運集裝箱儲量約25萬標準箱。大量的產品需要運出去，同時大量的鋼材、汽車零部件、建材、煤炭需要運進來。因此，開辟通江達海的水運航線勢在必行。
按照規劃，武漢開發區將以港口物流園為平臺，建設現代化、國際化轉運樞紐型開放港口，成為武漢港西南物流中心、武漢長江中游航運中心重要基地。到2020年，港口物流園的物流通過能力和物流量，將雙雙達到億噸以上，集裝箱突破200萬標箱，汽車滾裝達80萬輛。
