武漢經(jīng)開港口公司介紹，新航線的開通，將為中國(guó)車都提供一個(gè)新的大運(yùn)量物流運(yùn)輸通道，大幅提升集裝箱及商品汽車滾裝的吞吐能力，緩解物流供需矛盾，降低企業(yè)物流成本。據(jù)測(cè)算，一個(gè)集裝箱走公路運(yùn)輸，從沌口運(yùn)到陽(yáng)邏港要花1300元，再走水運(yùn)到上海洋山港，還需500元。若就近選擇經(jīng)開港，在水運(yùn)成本不變的情況下，公路運(yùn)輸單箱成本僅需600元左右。這樣一個(gè)集裝箱運(yùn)到上海，就省了約700元物流成本。
作為八大園區(qū)之一，規(guī)劃14.12平方公里的武漢開發(fā)區(qū)港口物流園，東臨長(zhǎng)江“黃金水道”，港口岸線總長(zhǎng)36公里，占到武漢市的30.71%，可常年通航5000噸級(jí)船舶，是理想的水運(yùn)港口作業(yè)地。港口物流園分沌口、紗帽-軍山、鄧南-通津三個(gè)港口物流區(qū)，3個(gè)核心港區(qū)目前已建成泊位20個(gè)，其中綜合通用泊位17個(gè)、商品汽車滾裝泊位3個(gè)。年設(shè)計(jì)通過能力2000萬(wàn)噸，實(shí)際貨物吞吐量1000萬(wàn)噸，年滾裝汽車45萬(wàn)輛。
目前，武漢開發(fā)區(qū)每年生產(chǎn)100多萬(wàn)輛汽車、1000多萬(wàn)臺(tái)空調(diào)，以及食品飲料等。2015年，區(qū)內(nèi)企業(yè)外運(yùn)集裝箱儲(chǔ)量約25萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。大量的產(chǎn)品需要運(yùn)出去，同時(shí)大量的鋼材、汽車零部件、建材、煤炭需要運(yùn)進(jìn)來(lái)。因此，開辟通江達(dá)海的水運(yùn)航線勢(shì)在必行。
按照規(guī)劃，武漢開發(fā)區(qū)將以港口物流園為平臺(tái)，建設(shè)現(xiàn)代化、國(guó)際化轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐型開放港口，成為武漢港西南物流中心、武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心重要基地。到2020年，港口物流園的物流通過能力和物流量，將雙雙達(dá)到億噸以上，集裝箱突破200萬(wàn)標(biāo)箱，汽車滾裝達(dá)80萬(wàn)輛。
