據監測，截至9月20日，波羅的海干散貨運價指數（BDI）本周累計大漲65個點至865點，漲幅超8%，攀升至年內新高。較年內最低位290點算，目前BDI漲幅已近2倍。此外，原油運輸指數BDTI從8月份開始企穩反彈，9月20日報588點，漲幅已超過18%。 
　　業內人士認為，BDI指數反彈一方面可以視為大宗商品國際貿易回暖的指標，另一方面也反映了經過多年來的蕭條，國際航運業過剩的產能已基本上得到淘汰和整合，在大宗商品需求回暖的情況下，航運費的提高助推BDI指數反彈。隨著近期中國進出口數據的改善以及航運旺季的到來，遠洋運輸相關企業盈利能力有望繼續改善。
　　A股相關概念股值得重點關注
　　中昌海運：主要從事干散貨運輸業務及疏浚業務。公司經營干散貨運輸業務的全資子公司舟山中昌海運有限責任公司注冊地在舟山，是舟山市“十強”航運企業和優秀海運企業，浙江省重點海運企業之一，名列全國散貨海運企業前茅。公司目前的散裝貨輪以自有運力和租運船舶相結合的方式運營，主要從事沿海煤炭和鐵礦石的運輸業務。公司在干散貨領域具有較高品牌知名度，形成了包括眾多國內大型企業集團在內的穩定客戶群，具有較強的業務競爭能力。BDI指數的大幅上漲，有利于干散貨運輸公司業績好轉。
　　中海海盛：在海南萬噸以上干散貨運輸市場居于主導地位，已成為海南地區航運業龍頭企業。公司主營國內、國際沿海煤炭、鐵礦石、糧食等大宗散貨海上運輸業務，部分子公司主要從事成品油和化學品運輸業務。截止2014年底，公司直接管理和間接控制各類海上運輸船舶25艘，共計127萬載重噸，是海南省運力規模最大的航運企業。2015年公司處理了部分老舊船舶，并將所屬5.7萬噸級外貿散貨船舶期租給中海散運，提升和穩定公司效益。作為區域干散貨運輸龍頭，公司將充分受益于BDI指數的大幅上漲。
　　寧波海運：立足海運主業，專注于散貨船隊細分市場，是浙能集團旗下國內沿海貨物運輸業務資產的唯一整合平臺。截至2015年末，公司運力規模80.80萬載重噸，平均船齡14.53年，形成了一支以靈便型和巴拿馬型船舶為主、船齡較低、國際國內并舉、具有一定競爭力的散貨船隊，在國內沿海干散貨船經營規模及船隊技術的先進性方面名列前茅。2016年公司將完成3艘新建的49500噸散貨船中1#和2#船的交付工作，未來運力規模與結構有望進一步提升和優化。