國家發展改革委基礎產業司副司長周小棋在國家發改委22日舉行的新聞通氣會上介紹，去年10月以來，相關領導小組辦公室會同交通運輸部、水利部、環境保護部、公安部、住房城鄉建設部等部門和沿江省市，開展了長江干線非法碼頭、非法采砂專項整治工作，取得了積極成效。截至今年7月底，已關停非法碼頭600座、規范和提升351座；截至目前，已清理非法采砂59處。

　　近年來，國家大力推進長江航運基礎設施建設，一大批現代化港口、碼頭建成投產，為長江經濟帶發展提供了重要的物流支撐。但受暴利驅使，沿江地區存在一批未經審批私自建設、無證經營、設施簡陋、不受監管、偷稅漏稅的非法碼頭。這些碼頭分布零散，占用大量岸線，缺乏專業裝卸設備，存在安全隱患。非法占用河道行為對長江行洪能力、航道通航條件、船舶運行安全、生態環境等造成嚴重影響。同時，非法采砂在一些江段時有發生，屢禁不止，影響河床穩定。

　　周小棋介紹，此次專項整治摸清了沿江非法碼頭和非法采砂的分布情況。經核實，截至今年5月底，長江干線非法碼頭共有1256座，其中四川31座、重慶103座、湖北657座、湖南39座、江西63座、安徽245座、江蘇118座，云南省、上海市沒有非法碼頭。其中涉及自然保護區的非法碼頭共263座(核心區91座、緩沖區 60座、實驗區 112座)，涉及飲用水源地的非法碼頭共49座。水利部牽頭核查長江干流河道非法采砂的重點江段、敏感水域，截止4月底，共核查出27個非法采砂的重點江段、敏感水域，總長度151公里，其中，省際邊界水域6個，長度35公里。

　　周小棋說，沿江省市采取行動，依法對非法碼頭和非法采砂進行了專項整治，取得了階段性成果。通過專項整治，大部分非法碼頭在今年汛期前已經完全拆除，恢復了原貌，消除了隱患，改善了岸線生態環境條件，進一步保障了長江防洪安全、供水安全、航運安全和河勢穩定。

　　據發改委資料顯示，長江非法碼頭和非法采砂專項整治取得良好效果。

　　其中，四川省已依法采取嚴格關停、限期整改和完善手續等方式對非法碼頭進行整治，其中：嚴格關停18座，限期整改11座，完善手續2座。

　　重慶市，截止6月29日，已整治非法碼頭32座，其中停業5座，整改完善5座，搬遷整合5座，關停17座；整治非法堆砂場共45座，其中整改完善14座，關停31座。其余的正在積極推進中。

　　湖北省清理出的非法碼頭以砂石碼頭為主，其中，列入“取締一批”的367座，“規范一批”的116座，“提升一批”的174座。截止5月20日，列入“取締一批”的非法碼頭，已經全部關停和拆除。

　　湖南省，截止5月底，已強制拆除非法碼頭7座，立案查處4座，關停2座礦山礦石碼頭，4處砂場正在整治中，其余的待抗洪救災工作結束后繼續推進。

　　江西省，截止5月底，已關停、拆除、取締和整合非法碼頭56座，6座正落實具體處置辦法，1座已啟動司法程序進行處理。申請淘汰202艘涉砂船舶，關停清理沿線砂場10處，除政府規定臨時通道外，其余沿線堆砂場基本清理完畢。

　　安徽省，截止5月30日，共關停和拆除非法碼頭37座。

　　江蘇省，截止5月底， 118座非法碼頭已全部停止作業，其中，拆除40座，關停45座，正在整改和補辦手續的32座，拆除到期的1座。

　　發改委表示，通過專項整治，進一步優化了岸線資源配置，有效提高了岸線資源利用效率，加快了一些政策的出臺。例如水利部牽頭制定的《長江岸線開發利用和保護總體規劃》已上報領導小組批準，即將印發實施，交通運輸部印發了《關于進一步加強長江港口岸線管理的意見》等文件。

　　發改委稱，下一步工作將加強督促檢查，盡快完成整治任務；加強監管執法,防止非法采砂和非法碼頭建設反彈和死灰復燃；盡快完善手續，按照“疏堵結合”原則，對于2004年《港口法》頒布之前建設，且選址符合港口岸線利用規劃和土地利用總體規劃，生產條件基本滿足法律法規要求的碼頭，根據“規范一批”的要求，擬向相關省市盡快完善手續，促進此類碼頭合法經營，鞏固非法碼頭專項整治成果。

　　另外，在建立長效機制方面，發改委要求沿江省市認真貫徹落實《長江岸線開發利用和保護總體規劃》，抓緊開展港口規劃修編。研究簡化碼頭岸線、經營許可等審批程序和辦法，探索砂石碼頭集中運營管理等方式，逐漸形成加強長江干線非法碼頭和非法采砂管理的長效機制。