據(jù)悉，順豐國際此次重磅打造“國際重貨”產(chǎn)品，已開通地區(qū)的二三線城市可全部覆蓋實現(xiàn)攬收。客戶可通過致電順豐下單熱線95338或直接聯(lián)系順豐收派員提出寄件需求，順豐會根據(jù)貨物重量出動專車上門提貨。
同順豐國際標(biāo)快、國際特惠一樣，順豐國際重貨均為一單到底，全程路由官網(wǎng)可查，攬收后嚴(yán)格執(zhí)行每個物流節(jié)點可控、可視、全程可追蹤。在運力保障上，順豐國際重貨擁有固定的艙位，艙位穩(wěn)定。在特殊時期，時效還是有保障的。尤其在關(guān)鍵的報關(guān)、清關(guān)環(huán)節(jié)，順豐都是陽光清關(guān)，每票快件都是單獨申報、單獨清關(guān)，交航前，每票貨物還有事先的審單，以確保符合運輸規(guī)定、目的國清關(guān)需求，以此完全杜絕人為不合規(guī)操作或者一些貨物混雜發(fā)運帶來的安全隱患。
目前來說，順豐國際重貨7-10個工作日實現(xiàn)從中國到美國的門到門服務(wù)，收費方面采用階梯式收費，越重越省，免D類大陸出口報關(guān)費用、免燃油費、免偏遠附加費等等�？山邮蹻BA頭程貨物，海外倉貨物，滿足賣家旺季備貨需求。相比快遞頭程和盛極一時的“空+派”，順豐國際重貨勝在性價比夠高，同時兼顧了貨物的安全性，專業(yè)團隊負(fù)責(zé)清關(guān)，一條龍派送到倉十分方便。
對于跨境電商來說，旺季備貨到海外市場，總體還是要結(jié)合自己的銷售預(yù)期分析、自己的資金壓力等情況來綜合備貨、發(fā)貨。量大發(fā)海運便宜，但囤貨多周期長，備貨往往要提前，風(fēng)險高資金壓力大，不是所有賣家都適用。大部分賣家更傾向于高頻、多批次的、周期較短的備貨和補貨，因此可以說順豐國際重貨這種時效適中、價格理想的頭程方式會更加合適。
誠然，美國線路只是順豐國際涉足國際重貨市場的“牛刀小試”，知情人士透露順豐國際將會在今年繼續(xù)發(fā)力，開通寄往日本的國際重貨服務(wù)。此前，順豐國際標(biāo)快和國際特惠均在日本實現(xiàn)了深層面的布局，因此加碼國際重貨不是不可能。業(yè)內(nèi)人士也表示，其實重貨物流才是國際物流的大頭市場，順豐打開的不僅僅是跨境物流這一缺口，更是盯上整個外貿(mào)出口的貨運大市場。尤其隨著全球訂單碎片化愈加明顯，高頻次、小批量、短周期的傳統(tǒng)外貿(mào)小額訂單的履約和交付，也會越來越需要順豐國際重貨這類的物流服務(wù)。
據(jù)了解，自順豐走上國際化道路之后，除了國際標(biāo)快，先后推出了國際小包、國際特惠，以及今日的國際重貨，這些多元化產(chǎn)品給大外貿(mào)商家提供了多元化的物流選擇，而產(chǎn)品的不斷升級也體現(xiàn)了順豐將更多中國好制造帶出國門的夢想與價值追求，架構(gòu)起覆蓋一帶一路的暢通無阻的物流高速網(wǎng)絡(luò)，既是順豐的使命也是順豐的挑戰(zhàn)。
