經過多年發展，目前海南省已形成北有�？诟�，西有洋浦港、八所港，南有三亞港，東有清瀾港的“四方五港”格局。而在“一帶一路”、“海洋強國”、“南海開發”和“國際旅游島建設”等重大發展機遇下，海南省委、海南省政府以“多規合一”為契機，以“港產城一體化”發展為理念，以全省港口“一盤棋”統籌發展為思路，謀劃對全省港口資源進行整合。

　　目前，海南省各個港口功能定位已較為明確，其中�？诟郯�括秀英港區、新海港區、馬村港區3個港區。

　　據了解，截至2015年底，全省各港口已擁有生產性泊位122個，其中萬噸級以上深水泊位50個，當年完成貨物吞吐總量15357萬噸，其中外貿2966萬噸，同比分別增長8.4%、14.2%。

　　早在2005年，海南省就組建了新的海南港航控股有限公司，對秀英港、新港、馬村港三港實行統一經營、統一管理、統一規劃、統一建設，統稱�？诟邸Ｈ�港合一后，海南港航控股迅速做大做強，成為環北部灣首家年吞吐量破百萬標箱的港口；此后海峽股份順利上市，提高了國有資產整體質量和收益。

　　海南省交通運輸廳有關負責人說，�？诟凼呛Ｄ鲜∧壳白畲蟮母劭�，一直以來是海南進出貨物、旅客的主要通道和對外交往的重要口岸，也是瓊州海峽一體化建設的重要組成部分，按照海南省委海南省政府的要求，海南省將以大戰略、大視野、大規劃、大舉措推動新海港區建設，使之成為過海公路及鐵路輪渡的主通道，同時注重港城一體化，將港區打造成城市的一大亮點。

　　�？诟鄣恼�合還只是牛刀小試，全省“四方五港”的整合正在積極醞釀中。

　　經過建省辦經濟特區多年來開發建設，海南省港口取得了長足發展，形成了一定規模，但與第三代、第四代現代化港口差距仍甚遠，港口發展“散、亂、弱、小、低”的總體格局沒有得到根本改變，缺乏核心競爭力。

　　據了解，近年來，為做大做強港口企業，增強港口競爭力，全國各大港口先后開展了港口資源整合工作，2015年11月，交通運輸部提出將著力推進區域港口發展一體化進程，這意味著港口一體化戰略由地區上升至國家層面。未來在政策支持、中央統籌之下，區域內港口整合將掀起一輪新高潮。