今年5月宣布成立的The Alliance聯盟，包括赫伯羅特、陽明海運、商船三井、日本郵船、川崎汽船和韓進海運，該聯盟將從2017年4月起運營。對2M和海洋聯盟發起挑戰。
對于韓進的動蕩會對未來協議造成何種影響，日本郵船對勞氏表示：“韓進破產對The Alliance的影響很有限，因為新聯盟正式開始運作要到明年4月份。 目前來看合作伙伴仍有充足的時間去評估。在任何情況下，The Alliance都會在東西貿易航線投入主要運力，提升其競爭力，增強港口覆蓋率、港到港之間的連接和運輸時間�！�
與此同時，赫伯羅特也發表了類似的聲明，但并沒有完全同意日本郵船的觀點。
根據Alphaliner的運力排名，韓進為世界第七大集裝箱航運公司，運力為609536teu，僅次于聯盟中的赫伯羅特。
SeaIntel首席執行官Alan Murphy表示，若韓進海運離開，會使聯盟的規模劣勢占市場16%。由于韓進將是新聯盟第二大船公司，如果未加入到聯盟中來，會使規模劣勢增加到36%。
