圖片說明1：“任性”的王海忠
圖片說明2：用這樣的車運煤，就問你驚不驚喜！意不意外！
□本報記者吳斯
二十幾歲開始開車，有十余年駕駛經驗的王海忠如今已經是一個小車隊的老板了。記者初次見到王海忠是在福田戴姆勒杯2017中國高效物流卡車公開賽河南站的活動現場，彼時王海忠已經結束了全部賽程，正在選手區認真地觀戰。
記者詢問王海忠是否用過歐曼的車，王海忠回答說：“當然用過！我上個月才買了這個歐曼EST！”
記者繼續問他拉的什么貨，王海忠說：“運煤！”
聽到王海忠的回答，周圍包括記者在內的人可以說都驚呆了。用一輛才推出的高端卡車運煤，恐怕運輸業里沒有幾個人能有這樣的魄力。那么，王海忠又為何要如此安排呢？
并非有錢任性完全是大勢之趨
王海忠告訴記者，目前他的車隊主要從
安陽、
邯鄲向山西
運城運煤，路線比較固定，單程距離大概在400到500公里之間。去程拉鋼材，返程運煤炭。
看記者疑惑不解，王海忠向記者解釋到，他之所以選擇用歐曼EST運煤并非“有錢任性”，這是跟當下的政策與行業趨勢有關。
首先，國家目前對車輛的排放要求很嚴，新車肯定要選擇國五排放標準的；
再者，如今的卡車市場無論是買方還是賣方，供需雙方都更偏向高端化的產品。“我了解過，歐曼EST的舒適性、可靠性、經濟性都是不錯的，而且它應用的技術、搭載的配件也都是國內比較先進的，所以說如果論跟隨趨勢，用這個車肯定是沒錯的�！蓖鹾Ｖ疫@樣告訴記者。
王海忠還告訴記者，便宜的車是會暫時減少自己的資金壓力，甚至回本周期也會大幅縮短，但是長遠來看的話，品質好一點，車在使用過程中會節省更多的維護成本、燃油成本，并且車輛的殘值也會更高，三年以后就都能看出來。
那么，如果單純追求趨勢，目前市場上已經涌現了一大批高端新品，王海忠為何偏偏選擇了歐曼EST超級卡車呢？自己用過的牌子質量服務信得過
王海忠告訴記者，從前做司機時也開過不少品牌的卡車，歐曼給他留下的印象算是很不錯的。自他自己組建車隊以來，前前后后新舊車交替，如今留下的只有三輛，而這三輛車可以說是聚集了歐曼“老中青”三代：燃油的歐曼ETX、燃氣的歐曼GTL以及上月新入隊的歐曼EST超級卡車。
王海忠告訴記者，盡管自己車隊的車都是標載的中短途，但運輸都講求時效性，運煤對車輛的承載力要求也很高，因此他買車一來看重車的可靠性，二來看重車輛是否能為他增加收益，三來看重車輛的殘值是否高于同類車�！皣覍Τd的查處力度也大，所以如果車既能保障承載力，又能自重輕，那肯定是最好不過。歐曼這款EST超級卡車，雖然外表看也是個大家伙，但是自重卻能比同類車低幾噸，肯定能適當增加一點我們的收益�！�
另一方面，王海忠表示，現在運價都在走低，車隊想賺錢就必須想辦法節省開支，除去必要的固定支出，唯一能有改觀的就是車輛的維護費用和燃油費用。
而據王海忠介紹，經過一個月的試用，歐曼EST超級卡車雖未出磨合期，但從燃料成本來看，一趟下來也只比車隊里燒氣的車貴200元到300元左右，相比從前用過的車節省不少。
而說到歐曼EST超級卡車最令自己滿意的一點，王海忠說是發動機。據了解，超級卡車搭載的康明斯X12發動機，通過采用ADEPT智慧輔助駕駛技術、XPI燃油系統Leakless保壓技術、ISOPOD技術的MFS全新渦輪增壓等領先技術，使整車油耗降低3L~5L，平均每年可為用戶節約4.5萬元燃油支出。
除了車輛本身的質量信得過，王海忠對福田戴姆勒的服務也是稱贊有加。這也是讓王海忠偏愛福田卡車的另一原因�！败囈坏┏隽藛栴}，他們有24小時的呼叫中心，打一個電話就能安排最近的服務站維修，所以就算是車開在路上也不用擔心。”王海忠說。
王海忠表示，自己看好歐曼關鍵在于信任它的質量，加上配套的維護、二手車等服務，從買車到用車幾乎不用操什么心，這給每天操持車隊大小事務的他減了不少壓力。
從最初為別人打工開車，到2012年開始有自己的小車隊，王海忠的運輸事業正在一步步發展，而在他不斷努力的路上，福田歐曼始終在為他助力。且在這一過程中，福田歐曼自身技術也在不斷革新，可以說這是雙方共同見證、共同進步的過程。相信在今后的奮斗過程中，無論是王海忠的運輸事業，還是福田歐曼，都會更好、更快的發展。
