圖片說明1：道路實況賽前三甲選手

圖片說明2：河南華夏易通物流的韓師傅與歐馬可合影

圖片說明3：“雙歐”兄弟馳騁賽場

圖片說明4：福田商用汽車集團副總裁、歐馬可業務總監顧德華

圖片說明5：選手駕駛歐馬可S5超級中卡向新的節油記錄發起挑戰

□ 本報記者梟冬
近年，冷鏈物流快速發展。數據顯示：我國每年約有4億噸生鮮農產品進入流通領域，未來三到五年我國冷鏈物流市場規模有望達到4700億元。
這催生了一大批冷鏈物流企業的出現，河南鮮易供應鏈有限公司（簡稱：鮮易）便是其中代表。該公司業務范圍遍布全國，在用車輛4000余臺；具體河南省內，自有車輛超過400臺。
值得注意的是，鮮易河南地區自有車輛中歐馬可占比很大。自2015年成為歐馬可用戶后，其在當地采購歐馬可中、輕卡超過80臺，全國范圍更有150多臺歐馬可正在使用。今年10月到明年初，鮮易還將“追購”100臺歐馬可。
日前，2017中國高效物流卡車公開賽河南站在鄭州隆重舉行�；顒蝇F場，作為歐馬可大客戶代表，鮮易運營管理部部長許勇告訴記者：除了車輛本身的可靠耐用、經濟省油、智能人性等特點外，歐馬可力推的“一體化方案”也令公司和他本人眼前一亮。
福田商用汽車集團副總裁、歐馬可業務總監顧德華更是表示：不只冷鏈物流，包括電商、快遞、�；�品等細分物流領域，歐馬可的“一體化方案”均有用武之地。尤其聯手歐曼之后，一種新的“競合”模式誕生——歐馬可通過與歐曼深入合作，全面助力各類物流用戶降本增效，使其產品競爭力進一步加強。
同時，歐馬可的“一體化方案”還為用戶在采購、維護、保養和運營環節提供更好的便利性和統一服務，從最初的零首付購車到最終的二手車置換，“一體化方案”著力的是車輛全生命周期內的價值最大化。
那么，歐馬可在中、輕卡行業內率先提出的“一體化方案”究竟是何來歷？到底有何優勢？作為企業核心競爭力之一，這一方案又將帶給歐馬可、用戶以及整個行業哪些裨益？
獨家秘笈人無我有
在接受《現代物流報》記者采訪時，顧德華指出，“一體化方案”是一個全新概念，但已成為歐馬可的核心競爭力之一。所謂核心競爭力，即是對手無法超越甚至不能模仿的特色或優勢，將“一體化方案”置于整個中、輕卡市場去看，其堪稱歐馬可的獨家秘笈。
那么，做出如此判斷究竟有何依據？
一方面，遍看當下中國主流卡車企業，行業分工各有不同：
有的在城市物流用車領域表現相當出色，但業務范圍比較單一，或者沒有涉及中卡業務，或者沒有啟動重卡板塊；有的雖然經營范圍涵蓋輕、中、重卡，但是各個板塊卻是獨立運營，不在一個業務單元里面，在技術、資源、管理等層面無法實現聯動；有的則是經營范圍較廣，輕、中、重卡即使都有涉獵，但各板塊間表現并不均衡，一些業務甚至存在明顯“瘸腿”。
另一方面，對比來看，歐馬可自身 “先天”條件卻很出色：
全新平臺歐馬可S1、S3主攻輕卡市場，S5主攻中卡市場，中、輕卡業務同在一個業務單元，并無側重與短板；在福田汽車集團內部，歐曼占據超級卡車重卡板塊，歐馬可占據超級卡車中、輕卡板塊，二者同樣定位高端，產品形成互補，充分涵蓋城市、城郊、城際和長途物流市場；而且，歐馬可和歐曼在技術來源、供應商管理及經銷服務網絡等方面實現整合推進，打造基于產品、服務的“一體化方案”，可謂水到渠成。
站在當下看物流，行業發展趨勢必然是規范的、高效的、智能的、綠色的。在物流用車上，“一體化方案”瞄準了全新物流時代的到來，順應了市場需求的發展方向�！耙惑w化方案”在如今國內卡車市場上，其他企業難于效仿，雖未必成為一個行業趨勢，但作為潛在需求點，它將注定會是歐馬可的一大優勢。
價值變遷大可用武
細節決定成敗，對于“一體化方案”，文章開篇講到，許勇的回答給出了充分肯定。而在接受記者采訪時，河南華夏易通物流有限公司駕駛員韓師傅也表示：物流企業越來越注重車輛售前、售中、售后的便捷度和低成本。他相信：歐馬可推出“一體化方案”，可以憑此打動不少用戶。
那么，用戶到底緣何會被打動？
其一，口碑的關聯效應。
物流行業迅速成長的今天，同樣面臨轉型升級陣痛，物流企業之前的競爭愈發激烈，燃油、路橋費、人工等成本始終占據運輸開銷“大頭兒”，價格戰在所難免。如何幫助用戶減少車輛環節的種種壓力，“一體化方案”提供了一種新的思路：曾經和正在使用歐馬可或歐曼的用戶，基于產品的良好口碑，再次購置新車的時候，對能提供“一體化方案”的歐馬可重點關注或更加青睞，實屬情理之中。
其二，價值的升級變遷。
和以往比，個體用戶開始縮減，企業用戶正在增加。特別是隨著社會經濟、環境的變化，冷鏈、快遞等關乎民生的物流需求上漲，組織化分工明確、專業化程度提升、高價值和高附加值貨物運輸的市場需求逐漸釋放，以消費品物流為服務內容的用戶越來越多。這類用戶集中采購車輛的能力更強，有的對中、輕卡需求較多，有的常用中、重卡產品，有的更是全面采購輕、中、重卡，以擔負不同的運輸任務。
其三，平臺的高效管理。
物流用車本質上是生產資料，作為生產工具，反復使用產生運營效益才能幫助用戶生存發展。顧德華指出：如今，用戶更多考慮總成本的投入與總收益的產出，這樣的過程中，“一體化方案”的便利性也更好地體現出來。其相當于把標準、流程、管理一一打通，并放到同一個平臺上進行車輛統管，相比分散管理效率高出一大截，企業效益也得以提高。
傾力打造注重一致“一體化方案”并不復雜，但卻透著一點“簡約而不簡單”的意味。顧德華告訴記者：它是歐馬可為用戶提供的一個高效物流用車平臺，了解歐馬可的“一體化方案”，要牢牢把握如下三個層次。
首先，產品層面。一是屬性。方案中的產品主體是“歐馬可+歐曼”這對“雙歐”兄弟，無論從福田自身戰略出發，還是基于市場需求變化，其皆定位高端，品牌的形象、內涵是一致的。
二是特性。從技術來源到技術特征，歐馬可中、輕卡產品本身以及“歐馬可+歐曼”的組合，都可滿足當下用戶對物流的時效性要求，這也說明其在可靠、安全、經濟等性能上保持了一致。
三是標準�！半p歐”兄弟采用的是相同的或類似的技術層級、驗證流程、制造工藝及產品設計，這些一致性的標準，也確保了產品的質量穩定和水平領先，動力、底盤、電子電器和車身系統都在與時俱進。
其次，資源層面。
一是網絡資源。歐馬可和歐曼的經銷商、服務商體系正在實現共享，二者的經銷商網絡六成以上重合，服務商網絡九成以上重合，包括新建網絡也都彰顯出一致性的特征。
二是供應商資源。“雙歐”兄弟深度鏈合戴姆勒-奔馳、康明斯、采埃孚、WABCO等一流供應商，它們在同一平臺完成核心零部件采購，進一步確保了產品品質的一致性。
三是用戶資源。歐馬可和歐曼一致面對的是高端物流用戶，他們要求車輛的動力、經濟、舒適、可靠、安全等性能出色，人機智能、承載能力和上裝靈活性突出，車型豐富可以滿足多種工況，而這能夠確保產品做到“多拉快跑”。
再次，管理層面。
日常業務運營中，歐馬可和歐曼達成默契，流程制度和行動步調逐漸趨于一致。
一是銷售上。雙方銷售人員共同開發客戶，雙方經銷商會在市場拓展中，向有需求的用戶推薦各自的產品，幫助彼此做好客戶關系維護等。
二是服務上。雙方的服務站高度重合、一致，具體服務人員或許不同，但是服務管理的標準、流程、制度等卻是統一的。
三是傳播上。雙方的營銷理念是一致的，一些地推活動包括經銷商活動，都會共同推進一個概念、一個傳播主題。比如本次賽事，雙方攜手進行客戶整合，工作開展更具效率，也從另一層面實現成本優化。
增效降本收益提升
今年上半年社會物流總費用與GDP比率為14.6%，這與美國物流成本約占GDP　8%相比，差距依舊較大。具體到公路物流企業，燃油、輪胎、維修、折舊等車輛相關費用，更是占到企業日常成本的5成以上。
而歐馬可在行業內率先提出的“一體化方案”，獨樹一幟的地方在于方案的內容和形式有所創新，同時在于其可幫助每個用戶、每個細分物流行業“省到即賺到”，全方位提高車輛運營價值和用戶真實收益。
首先，一體化的便利性促效率變高。
物流集約化大勢下，企業規模越做越大，單一車型已不能滿足這類用戶用車需要。但是，車輛故障總是在所難免，車隊經理處理問題的時候，要與不同品牌反復協商、溝通解決方案，管理效率自然大大降低。相反，歐馬可加歐曼輕松打通輕、中、重卡的用車需求，其以一體化的產品方案，讓用戶購車時不再猶豫，用車時更加便捷。
與此同時，“雙歐”兄弟同在福田旗下，匹配動力也皆由康明斯制造，尤其歐馬可更是國內唯一全系匹配康明斯專屬動力的中、輕卡品牌，可以統一維修和保養標準，讓車隊管理化繁為簡。再有，二者一并采用ifoton車聯網系統，可進行在線故障監測、診斷、分析和“人+車+貨”高效智能管理，助力用戶用車花費更少，并在駕駛培訓、售后服務等環節更加便利，更具效率。
其次，一體化的專業度讓成本變低。
術業有專攻，物流行業細分程度越來越高，意味著行業用戶對車輛的要求越來越高。在中、短途配送上持續領先的歐馬可輔之長途運輸的佼佼者——歐曼，其在物流服務的專業能力上毋庸置疑。并且，康明斯、采埃孚等頂級供應商給歐馬可注入了穩定可靠的產品基因，超長保修及低故障率背后是歐馬可關注用戶全生命周期運營成本所帶來的超級省錢之道。
再者，歐馬可還通過發動機減重10~20%等輕量化手段、車聯網提高司機駕駛技能等新技術方式，在超級節油基礎上再度力助車輛更加省油，可比同類產品節油5%~8%。本次比賽和上一站比賽，中卡組節油冠軍在標載情況下，百公里油耗更是低至14.5升左右。而對用戶來講，每省出一分錢，也就多了一分錢收益。目前，歐馬可和歐曼都在朝著油耗降低30%、碳排放減少30%、貨運效率提升70%的目標加速前行。