編者按：經(jīng)濟步入新常態(tài)，物流業(yè)在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革上，也在尋求新動能。在國家 “互聯(lián)網(wǎng)+”、一帶一路等戰(zhàn)略深入實施背景下,物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)快速發(fā)展，無人機、快遞柜、智能卡車等也開始廣泛應(yīng)用與實踐，這必然促進整個行業(yè)依托創(chuàng)新升級實現(xiàn)快速發(fā)展。
中國物流與采購聯(lián)合會物流裝備專業(yè)委員會秘書長左新宇：
行業(yè)未來技術(shù)驅(qū)動
如果將物流技術(shù)進行簡單劃分，可以分為軟技術(shù)和硬技術(shù)。軟技術(shù)包括物流網(wǎng)絡(luò)和流程構(gòu)建、物流規(guī)劃咨詢、供應(yīng)鏈金融、物流信息化等；硬技術(shù)則包括運輸技術(shù)、倉儲技術(shù)、裝卸搬運、輸送分揀、包裝技術(shù)等。
近年來，物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)在物流行業(yè)得到推廣應(yīng)用。比如，嵌入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流設(shè)施設(shè)備越來越常見，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在車隊管理等方面不斷延伸，云計算服務(wù)支撐著不少新興物流企業(yè)快速發(fā)展，大數(shù)據(jù)分析幫助快遞企業(yè)預(yù)測運力需求等。
顯而易見，技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用正在成為物流企業(yè)未來形成競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵。而這主要因為：互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在生產(chǎn)、生活和流通的應(yīng)用深度影響著社會的變革；資源的碎片化在技術(shù)創(chuàng)新的支撐下不斷整合，物流平臺化成為重要發(fā)展趨勢；物流企業(yè)與客戶在供應(yīng)鏈融合中，技術(shù)在夯實合作基礎(chǔ)、拓展價值方面作用凸顯；物流的標準化，特別是基礎(chǔ)物流單元的標準化矛盾越來越突出；物流專業(yè)化、平臺化以及電商的交互影響，物流企業(yè)都面臨轉(zhuǎn)型發(fā)展的挑戰(zhàn)和機遇。
至于目前的熱點技術(shù)，可以無人碼頭、車聯(lián)網(wǎng)和城市電動物流車為例。
關(guān)于無人碼頭。以青島港來說，其通過系統(tǒng)集成，使自動化碼頭設(shè)計作業(yè)效率達每小時40自然箱，比傳統(tǒng)碼頭提升30%，同時節(jié)省工作人員70%，成為當(dāng)今世界裝卸效率最快的自動化碼頭。
關(guān) 于 車 聯(lián)網(wǎng)。以北斗衛(wèi)星來說，其憑借智能集裝箱監(jiān)管，為集裝箱物流
各環(huán)節(jié)的服務(wù)對象提供實時的集裝箱安全和箱物流信息的查詢服務(wù)，實現(xiàn)集裝箱物流供應(yīng)鏈的全程可視化跟蹤和管理；憑借物流運輸智能感知與位置服務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)，提供物流運輸“全要素”（人、車、貨物、道路、天氣）、全過程（事前、事中、事后、應(yīng)急）、全方位（物流企業(yè)、貨主企業(yè)、政府監(jiān)管部門）等的信息實時收集、可視化監(jiān)管、全面交互服務(wù)；憑借車載綜合終端的兩種終端產(chǎn)品，實現(xiàn)媒體娛樂、導(dǎo)航定位、實時交通、倒車后視等行車輔助功能，可與手機互聯(lián)，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)增值業(yè)務(wù)，可以外接行駛記錄儀和北斗短報文模塊等。
關(guān)于城市電動物流車。因為續(xù)駛里程的局限性，這類車型不利于進行長途跋涉，但適合城市短途運輸。目前這類產(chǎn)品規(guī)格(品種)齊全，一次充電續(xù)駛里程已能滿足城市配送市場用車要求。加之優(yōu)惠條件較多，比如不限行、減免過橋費用等政策，使得快遞、電商等企業(yè)在物流配送上對其更加青睞。
當(dāng)然，行業(yè)還將繼續(xù)發(fā)展�！靶铝闶邸睂�對供應(yīng)鏈提出新要求，互聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)也將深度融合，數(shù)字經(jīng)濟時代還會促使物流裝備升級。在此背景下，技術(shù)進步將持續(xù)驅(qū)動物流行業(yè)的未來，也將為行業(yè)整體降本增效帶來更多可能。
福田戴姆勒汽車營銷公司成都分公司副總經(jīng)理莊文清：
以超級之名為高效而來
伴隨經(jīng)濟新常態(tài)的到來，我國物流業(yè)同樣步入新的發(fā)展階段。其中，最明顯的一個特征就是：國家戰(zhàn)略規(guī)劃為高效物流市場帶來新的機遇。
比如，《綜合運輸服務(wù)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》《商貿(mào)物流發(fā)展“十三五”規(guī)劃》《全國電子商務(wù)物流發(fā)展專項規(guī)劃（2016—2020年）》等均有涉及高效物流的內(nèi)容。其中，《關(guān)于推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革促進物流業(yè)“降本增效”的若干意見》更是提出：著力推進物流業(yè)集約化、智能化、標準化發(fā)展，促進物流業(yè)降本增效。
依據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2017年，一些細分物流行業(yè)正在呈現(xiàn)顯著上升勢頭：日用品物流、電子商務(wù)物流、藥品流通、冷鏈物流、�；�品物流增速將分別達到26.2%、13.65%、12%、8.2%和1.7%。
上述細分物流行業(yè)，恰恰無不對運輸提出更加高效的要求。這樣一來，對于廣大商用車企業(yè)而言，既是挑戰(zhàn)，也是機遇。福田戴姆勒打造的歐曼EST超級卡車以及TCO總成本優(yōu)勢，成了廣大用戶實現(xiàn)降本增效的兩大利器。
超級卡車打造“五個超級”
超級卡車計劃源自美國。“中國超級卡車計劃”由福田戴姆勒汽車提出和踐行。
目前，歐曼超級卡車已經(jīng)實現(xiàn)“油耗降低5%~10%、貨運效率提高30%、碳排放減少10%”的第一階段目標。
歐曼超級卡車具有以下優(yōu)勢：一是超級智能——智能化提升70%；二是超級節(jié)油——油耗降低5%；三是超級高效——高效性提升26%；四是超級安全——全方位保護貨物和駕駛員的安全；五是超級舒適——全新轎車級駕駛體驗。
關(guān)于超級智能。
歐曼EST超級卡車i-Telligent　智能管理系統(tǒng)集成發(fā)動機管理、智能制動、車道輔助、穩(wěn)定控制、智能輔助駕駛、智能換擋、電控空氣懸架7　大系統(tǒng)，整車智能化水平大大提升，實現(xiàn)了智能駕駛。
關(guān)于超級節(jié)油。
歐曼EST超級卡車匹配全球領(lǐng)先動力——康明斯X12發(fā)動機，具備領(lǐng)先節(jié)油技術(shù)，經(jīng)濟油耗區(qū)間寬，低油耗區(qū)域占比70%，節(jié)油1~2L，新一代后處理更可提升轉(zhuǎn)化效率。同時，通過智慧輔助駕駛，可實現(xiàn)智能扭矩調(diào)整，使發(fā)動機保持在燃油效率最高的位置運轉(zhuǎn)；通過智能滑行控制，充分利用車輛運行中的動能提高燃油效率；通過前瞻巡航控制，依前方路況數(shù)據(jù)作出預(yù)判，自適應(yīng)巡航。
歐曼EST超級卡車還采用采埃孚第四代Ecosplit變速箱，主箱單中間軸斜磨齒結(jié)構(gòu)，副箱行星齒輪結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，承載能力大，主動潤滑更節(jié)油，可節(jié)油3%~5%。而且，其能實現(xiàn)智能節(jié)油，換擋快捷可靠，并可提供基于GPS預(yù)換檔功能的換檔策略。
關(guān)于超級高效。
歐曼EST超級卡車依托超級卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟，歐洲測試通過1000萬公里實際道路測試，B10壽命達到150萬公里。另外，康明斯X12發(fā)動機采用精簡機構(gòu)設(shè)計，可靠性提高15%；變速箱優(yōu)化主箱各檔齒輪彎曲應(yīng)力，每個檔位承受的載荷分布更合理；輔之德國技術(shù)后橋、康邁輪轂等，實現(xiàn)免維護、長壽命。
關(guān)于超級安全。
歐曼EST超級卡車帶來超級配置，全方位保護貨物和駕駛員的安全，如液力緩速器、i-Brake發(fā)動機輔助制動、sBrake發(fā)動機輔助制動、TPM　胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、ABS制動防抱死系統(tǒng)、ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、ASR驅(qū)動輪防滑系統(tǒng)和LGS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)。
關(guān)于超級舒適。
歐曼EST超級卡車的全新平臺可以帶來全新轎車級的駕駛體驗，如全新內(nèi)飾、全氣囊減震、人性化駕駛空間（包括無障礙平地板、超寬雙臥鋪、半包圍操控臺等）、個性配置（包括自動空調(diào)、車載冰箱、獨立熱源等）、自動變速箱。
TCO總成本優(yōu)勢愈發(fā)凸顯TCO總成本包括購車、用車、養(yǎng)車、管車等方面，歐曼EST超級卡車就此可以實現(xiàn)精細控制各類成本。
關(guān)于購車，其可針對客戶所處不同階段——初創(chuàng)、成長、穩(wěn)定，靈活設(shè)計不同的金融產(chǎn)品方案。其中，融資層面，最低首付10%，最長貸款周期36個月，還息不還本（三個月內(nèi)）；租賃層面，0首付或10%保證金。購車費用將占TCO總成本的14.44%。
關(guān)于用車，主要在于油耗降低。據(jù)悉，影響油耗的三大因素分別是車、人和路。歐曼EST超級卡車以頂級配置結(jié)合駕駛員培訓(xùn)，使得油耗大幅降低。其中，車的層面，百公里油耗可節(jié)省3~5L，全生命周期5年為例，可節(jié)省22.5萬元；人的駕駛層面，優(yōu)化技能后，百公里節(jié)省燃油費0.3元，以150萬公里燃油消耗為例，共節(jié)省燃油費4.5萬元。油耗則占TCO總成的30.56%。
關(guān)于養(yǎng)車，其可實現(xiàn)全天候保障，保養(yǎng)、維修超級省錢。歐曼EST超級卡車可享最長42個月超長保修，機箱橋10萬公里超長保養(yǎng)，全生命周期保障，確保終身服務(wù)，全程無憂。以冷鏈運輸為例：服務(wù)保養(yǎng)每公里0.12元，節(jié)約0.03元，全生命周期5年為例可節(jié)省維修成本4.5萬元。車輛維護將占TCO總成本的2.38%。
關(guān)于管車，其可通過智能車隊運營，使得運營成本更低。包括優(yōu)化車輛配置，完成運營線路及駕駛員評估，給出成本核算建議，進行員工激勵和績效考核。據(jù)悉，工資和管理費用可占TCO總成本的13.65%。
歐曼EST超級卡車更可帶來高效物流一體化解決方案。在一體化產(chǎn)品采購環(huán)節(jié)，可推薦適用產(chǎn)品給用戶，并為其推薦理想配置；在服務(wù)層面，其有機箱橋10萬公里保養(yǎng)，發(fā)動機、變速箱、車橋總成周轉(zhuǎn)服務(wù)，代用車服務(wù)等三大保障，可保障少停車，不停車，實現(xiàn)更高出勤率。在二手車置換環(huán)節(jié)，超長B10壽命，讓二手車殘值更高，便利的二手車置換服務(wù)，更令用戶享受更高的置換價格。
新沃運力汽車有限公司戰(zhàn)略總監(jiān)陳喜竽：電動物流車前景大而美
數(shù)據(jù)顯示：2016年，全國載貨汽車保有量2290萬輛。其中，載貨汽車75%是中型、輕型、微型汽車，超1700萬輛。而保守估計，新能源物流車如果替換20%運力，數(shù)量就將超過340萬輛。
還有數(shù)據(jù)顯示：我國純電動專用車產(chǎn)量已從2011年的588輛增長到了2016年的61105輛，在專用車整體市場上的滲透率也從0.08%提升到了9.91%。而在專用車結(jié)構(gòu)中，物流車占據(jù)90%以上的份額，新能源物流車應(yīng)用特性及經(jīng)濟性優(yōu)勢已然決定了其成長空間巨大、發(fā)展前景美好。
當(dāng)然，從市場現(xiàn)狀來看，電動物流車挑戰(zhàn)與機遇并存。
其優(yōu)勢在于：電費遠低于油費；節(jié)能環(huán)保，不產(chǎn)生廢氣，環(huán)境污染小；不限購、不限行；噪音低；結(jié)構(gòu)簡單，維修方便，維修成本低；國家大力推廣，土地補貼，免征購置稅等。這些也是其吸引用戶的主要因素。
但在優(yōu)勢之外，必須看到，目前新能源汽車雖有國家補貼、地方補貼等，但去除補貼后新能源汽車售價仍然偏高，缺乏競爭優(yōu)勢。相對于傳統(tǒng)燃油車已經(jīng)成熟的售后服務(wù)，新能源車型的維修、保養(yǎng)和保險成本都更高，新能源車企售后服務(wù)體系也亟待細化和完善。甚至，充電設(shè)施短板依舊，充電焦慮仍在制約新能源汽車推廣應(yīng)用。
并且，政府城市規(guī)劃體系中缺乏充電站規(guī)劃體系，也缺乏系統(tǒng)可落地的標準、流程、細則，充電設(shè)施建設(shè)中政府審批流程復(fù)雜、手續(xù)多。
當(dāng)下，最常見的建站方式是運營商與土地產(chǎn)權(quán)方合作，然而充電站投資成本高、回收周期長，未形成明晰的盈利模式，物業(yè)公司對充電設(shè)施建設(shè)積極性不高，充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋率低。
到底如何破除這些難點、痛點？新沃運力作為純電動物流運力整體服務(wù)提供商，提出了他們的解決方案。
新沃運力通過聯(lián)合區(qū)域性實力企業(yè)，開展政企合作、運營租賃等業(yè)務(wù)，推動新沃車輛共享平臺業(yè)務(wù)落地。目前，其已與宅急送、大田物流、德邦、中鐵物流集團等展開合作。2017年8月，新沃運力租出車輛已達14393臺，截至目前，公司已實現(xiàn)超過萬臺純電動物流車的長租業(yè)務(wù)。
與此同時，新沃運力已經(jīng)初步實現(xiàn)了全國運力服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的布局，涵蓋珠三角、京津冀、環(huán)渤海等經(jīng)濟活躍地區(qū)，子公司與當(dāng)?shù)卣�府形成了深度的合作關(guān)系，各地政府也為業(yè)務(wù)運營及公司的發(fā)展提供了大量優(yōu)惠政策，而全國運營網(wǎng)絡(luò)體系的布局正在進一步加快完善中。
比亞迪叉車營銷中心銷售總監(jiān)鄒傳林：
以科技創(chuàng)新促節(jié)能環(huán)保
比亞迪叉車是比亞迪新能源產(chǎn)業(yè)的重要布局之一，是比亞迪公司新能源“7+4”全市場戰(zhàn)略的重要組成部分。
比亞迪叉車精準把握綠色物流發(fā)展方向，快速適應(yīng)市場環(huán)境變化，依托公司先進的電池、電機、電控等核心技術(shù)，先后開發(fā)出平衡重式叉車、前移式叉車、托盤搬運車、堆垛車、牽引車等新能源物流搬運產(chǎn)品。
面對全球各大倉儲企業(yè)對搬運設(shè)備提出的“低碳環(huán)保、高效、續(xù)航能力強、省錢免維護”等要求，比亞迪叉車可謂有備而來。
首先，更環(huán)保。
世界衛(wèi)生組織去年5月發(fā)布數(shù)據(jù)顯示：在全球103個國家和地區(qū)的3000多個監(jiān)測空氣質(zhì)量的城市中，80%以上的城市污染超標。而比亞迪叉車生產(chǎn)過程中無重金屬污染，使用過程中無污染、無排放，符合RoHs環(huán)保規(guī)定，充電過程中不產(chǎn)生酸霧，避免對人體和環(huán)境造成傷害，極大的改善了公司員工的工作環(huán)境。
其次，更安全。
比亞迪叉車安全性突出，可以適應(yīng)極端工作環(huán)境，通過了極為嚴格的安全測試和可靠性測試。
再次，更廣泛應(yīng)用。
比亞迪叉車可適應(yīng)高低溫工作環(huán)境，在-40℃至60℃極低、高溫下仍能正常工作，擁有良好的性能表現(xiàn)，無需在不同溫度下配備不同濃度電解液，大大拓寬了電動叉車的應(yīng)用領(lǐng)域。
第四，更高效性能。
比亞迪叉車依托公司先進的電池、電機、電控、液壓系統(tǒng)等核心技術(shù)，將整車部件進行專業(yè)匹配設(shè)計，打造極致整車性能。另外，比亞迪鋰電叉車充電效率超過98%，能進行100%DOD深度放電，一次充滿電后可連續(xù)長時間工作；
而且最快可1小時充滿電，使得單車無間隙工作成為可能，縮減等待時間，極
大提高效率。
第五，更節(jié)約成本。
比亞迪磷酸鐵鋰電池具有超長的壽命，鐵電池在正常充放電條件下，循環(huán)充放4000次后，其容量保持率大于75%，壽命長達10年以上，電動叉車在生命周期內(nèi)無需更換電池。
以客戶雙班制（2.5t叉車，年工作300天）為例，對比比亞迪鋰電叉車與內(nèi)燃叉車使用情況：其可通過突破性的創(chuàng)新技術(shù)，將內(nèi)燃叉車的使用成本降低80%。
再以客戶雙班制（2.5t叉車，年工作300天）為例，對比比亞迪鋰電叉車與鉛酸叉車使用情況：其相對于鉛酸電池叉車，使用成本降低30%。
目前，比亞迪電動叉車已遍布中國30個省份108個城市，并成功打入德國、荷蘭、比利時、美國、巴西、澳洲、新加坡、日本等多個海外市場，覆蓋全球六大洲。
在國內(nèi)，遍布華北、華中、華東、華南、西北和西南大區(qū)的服務(wù)網(wǎng)點以及高素質(zhì)的服務(wù)工程師隊伍，更可為比亞迪萬千客戶提供快速、高效的全程服務(wù)保障。
上海音鋒機器人股份有限公司副總經(jīng)理馮鴻林：
智能領(lǐng)航效率為先
智能倉儲物流僅僅是整個供應(yīng)鏈中的一個小環(huán)節(jié)，但這個環(huán)節(jié)制約著整個供應(yīng)鏈的準確性，某種意義上也影響著一定的物流成本和物流的實效性。
智能倉儲主要有兩大類：一類是制造型的存儲，比如有些產(chǎn)品是有固定的檢驗周期，所以一定是需要很大的一個倉庫來存儲；另一類是以配送為主的暫存?zhèn)}儲，它的作用是暫存，更注重的是揀選和配送，比如流通行業(yè)的配送中心。
當(dāng)然，客戶往往都是根據(jù)自身的業(yè)務(wù)模式來決定倉儲方式，沒有哪個是最好的，一定是最合適企業(yè)的才是最好的。倉儲就像一個蓄水池，用有限的空間能達到最大量的存儲，一直都是大家追求的目標。
目前，隨著客戶對個性化出庫的要求越來越高，現(xiàn)在的存儲方式為下一步的揀選帶來了改善。比如，貨到人的揀選方式，用子母車和堆垛機式的自動倉庫都能很好的解決。
不過，說了以上種種，到底智能倉儲的核心是什么？答案是倉庫的管理系統(tǒng)和設(shè)備的控制系統(tǒng)。它就像人的大腦一樣，對整個智能倉儲中的貨物進行管理，同時對設(shè)備進行很好的控制。
傳統(tǒng)的管理模式是紙單記賬，作業(yè)人員根據(jù)紙單去尋找貨物，這樣對人的依賴就比較高，而且單據(jù)的轉(zhuǎn)遞多是通過人工的方式，信息的反饋也是要完成這個批次的單據(jù)才能反饋上傳。
現(xiàn)在，則是通過倉庫的管理系統(tǒng)WMS來管理，設(shè)備的控制系統(tǒng)來調(diào)度的方式， 減少了單據(jù)傳遞，實現(xiàn)了扁平化管理模式，直接由下發(fā)層到執(zhí)行層。其他
的由設(shè)備來完成，每完成一條指令會實時上傳系統(tǒng)，增加了實效性，同時對作業(yè)人員的要求也大大降低。
上海音鋒是國內(nèi)存儲方面的領(lǐng)先企業(yè)，提供的RFID密集存儲方案，可以做到下發(fā)時時作業(yè)指令，操作完成后時時上傳，其中用了很多無線的方式，與之前用的有線設(shè)備相比，極大提升了便利性。
舉例來說，在倉儲中，對物品的身份識別，主要是通過條碼和RFID兩種方式，這個條碼包括一維碼和二維碼，但這兩種條碼共同的缺點就是，數(shù)據(jù)采集需要近距離的讀取。
而這個問題伴隨著RFID的導(dǎo)入，已經(jīng)得到解決。由于射頻信號的發(fā)射，使得數(shù)據(jù)采集更加快速和方便，而且還可以不停頓地采集，對于批量貨物的入出非常方便。
另外，RFID還有更廣泛的應(yīng)用。比如，公司在做浙江某公安局的涉案物資項目時，對涉案品的管理可以做到移位報警；在貴重物品出庫后，利用GPS和RFID鎖，可以掌握行程路徑和交接記錄。
可以預(yù)見，隨著更多新設(shè)備和系統(tǒng)的導(dǎo)入，今后倉儲物流將迎來更多改變，物流效率的提升也將取得更多意想不到的效果。
江陰中和包裝材料有限公司董事長兼總經(jīng)理秦珺：
優(yōu)化包裝技術(shù)提升競爭能力
江陰中和包裝材料有限公司前身為江陰嘉利工貿(mào)有限公司，成立于2001年，總投資2.3億元，一期投資1.1億元，主營木制包裝產(chǎn)品、紙制包裝產(chǎn)品、RFID智能包裝產(chǎn)品、EPP發(fā)泡產(chǎn)品（二期投資），公司連續(xù)15年獲得“AAA”資信等級，是出境木質(zhì)包裝定點除害處理單位，榮獲中國檢驗檢疫局“一類”企業(yè)，也是中國托盤委員會副主任單位。
提及中國木質(zhì)包裝企業(yè)發(fā)展，近年取得成績很多，但問題同樣不少。比如，當(dāng)下企業(yè)就面臨三大困境一直難解：一是缺乏統(tǒng)一的國家標準；二是生產(chǎn)處于勞動密集型粗放式管理中；三是價格、質(zhì)量的惡性競爭。
特別是惡性競爭不斷，種種不良的行為，嚴重傷害了木質(zhì)包裝的生產(chǎn)與發(fā)展。面臨我國森林資源匱乏，無形中提高了國內(nèi)外木材價格，給全球各行業(yè)帶來居高不下的包裝成本，對經(jīng)濟發(fā)展極為不利。
而針對上述困境，又該如何應(yīng)對呢？建議應(yīng)該首先做好以下幾方面工作：一是淘汰落后產(chǎn)能；二是加快規(guī)格標準化建設(shè)；三是發(fā)揮中國物流與采購聯(lián)合會托盤專業(yè)委員會功能；四是倡導(dǎo)生產(chǎn)企業(yè)自律；五是規(guī)范企業(yè)良性競爭；六是引導(dǎo)使用企業(yè)理性采購。
當(dāng)然，未來物流發(fā)展方向一定包括智能包裝在內(nèi)，這點必須足夠重視。其中，還要著重關(guān)注RFID在包裝領(lǐng)域應(yīng)用。
RFID技術(shù)應(yīng)用在木質(zhì)包裝、紙包裝產(chǎn)品上形成了智能包裝，讓包裝成為物
流智能化管理的載體，符合當(dāng)今快節(jié)奏、高效率、低成本的物流發(fā)展方向，也是今后一段時期包裝企業(yè)服務(wù)于我國以及世界經(jīng)濟的一種重要方式。
目前，江陰中和包裝材料有限公
司正在研發(fā)將RFID芯片放置在木質(zhì)包裝
產(chǎn)品上，通過模塊與GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)結(jié)合，隨時可記錄、監(jiān)控產(chǎn)品在運輸過程中的狀態(tài)，為運輸過程中出現(xiàn)重大損失后索賠時提供有力證據(jù)。
江陰中和包裝材料有限公司受ALE公司委托也在研發(fā)記錄震撞RFID芯片，目前已進入試用階段。該芯片可以記錄運輸過程中貨物震撞次數(shù)，配合防震產(chǎn)品運輸過程中的管理。
同時，帶有RFID的智能包裝，作為產(chǎn)品入庫的載體，在入庫、出庫、盤點、轉(zhuǎn)倉、移庫等環(huán)節(jié)，方便快捷；可以利用RFID標簽實現(xiàn)信息自動采集、核對及糾錯，同時實現(xiàn)信息和實物的統(tǒng)一。
通過貨架RFID標簽和地埋RFID標簽可實現(xiàn)精密庫位管理，并實現(xiàn)快速、輕松的理貨及實時盤點。通過叉車RFID設(shè)備、RFID手持機、RFID出入門禁讀寫設(shè)備、電子看板等，則可實現(xiàn)對倉庫管理過程可視化。
眼下，江陰中和包裝材料有限公司已成功地助力Apple公司實現(xiàn)了全球資產(chǎn)管理可視化，并為某工廠創(chuàng)建了智能倉庫。