□本報(bào)記者溫瑞連

“雙11”已經(jīng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，預(yù)計(jì)超15億的包裹對(duì)物流的大考也已經(jīng)開始，電商物流平臺(tái)陸續(xù)推出無人機(jī)、無人倉、無人車等智能化設(shè)備以博眼球，但無論你多智能化，快遞最后一公里配送仍需消耗大量人力，誰解人之困？

今年，以眾包模式配送的即時(shí)物流平臺(tái)受到矚目，業(yè)界猜測(cè)今年 “雙11”末端配送，眾包物流或?qū)⒊?“主場(chǎng)”。當(dāng)然，即時(shí)物流平臺(tái)也沒閑著，隨著 “雙11”到來，人人快送推出 “落地配”業(yè)務(wù)，變身自由快遞人。即時(shí)物流平臺(tái)點(diǎn)我達(dá)更是一手傍上阿里，一首鏈接 “通達(dá)系”等傳統(tǒng)快遞企業(yè)，不僅負(fù)責(zé)菜鳥裹裹的全國攬件業(yè)務(wù)，而且承接阿里新零售落地項(xiàng)目；另一方面深度對(duì)接快遞企業(yè)，除了緩解高峰期壓力外，還提供更多定制化的服務(wù)。
深度對(duì)接菜鳥承接阿里新零售項(xiàng)目
深度對(duì)接菜鳥裹裹。自2016年，點(diǎn)我達(dá)獲阿里巴巴近10億元融資后，2017年，阿里系餓了么又與點(diǎn)我達(dá)達(dá)成戰(zhàn)略合作，成為眾包物流合作方。目前，點(diǎn)我達(dá)已經(jīng)逐漸融入阿里生態(tài)圈，平臺(tái)有一半的訂單來自餓了么，點(diǎn)我達(dá)也被認(rèn)為是阿里在新零售落地的重要布局。
實(shí)際上，2016年“雙11”期間，點(diǎn)我達(dá)就首次與菜鳥合作，成為與菜鳥深度系統(tǒng)對(duì)接的“即時(shí)物流”平臺(tái)，在這次合作取得了不錯(cuò)的戰(zhàn)績(jī)。據(jù)悉，2016年“雙11”期間，點(diǎn)我達(dá)首單配送時(shí)間僅16分鐘，全網(wǎng)峰值單量突破200萬單、日均單量突破100萬單、平均用時(shí)40分鐘、99%的訂單1小時(shí)內(nèi)完成配送、同比增長(zhǎng)更是高達(dá)355.2%。
在經(jīng)過這樣不錯(cuò)效果后，今年“雙11”，點(diǎn)我達(dá)仍繼續(xù)與菜鳥裹裹保持深度對(duì)接，負(fù)責(zé)菜鳥裹裹在全國的攬件業(yè)務(wù)。
開展部分品類極速達(dá)服務(wù)。除此之外，今年“雙11”，天貓?jiān)?a href="http://www.xc6z.com/city/?45.html" target="_blank">廣州、上海、深圳、東莞等全國主要城市，開展部分品類的極速達(dá)服務(wù)。以“極速達(dá)”+門店的O2O外賣模式，消費(fèi)者在屈臣氏旗艦店下單，只要滿足消費(fèi)者周圍直線3km有屈臣氏門店，且屈臣氏門店有該訂單的sku。訂單進(jìn)入菜鳥平臺(tái)后，點(diǎn)我達(dá)能夠到門店取貨并進(jìn)行配送，配送在1小時(shí)內(nèi)完成，點(diǎn)我達(dá)是菜鳥此項(xiàng)目在“雙11”期間的唯一合作伙伴。
據(jù)了解，“極速達(dá)+門店”的方式是馬云踐行新零售的重要項(xiàng)目，2016年天貓“雙11”期間，良品鋪?zhàn)釉�與天貓合作，推出此項(xiàng)服務(wù)，“雙11”當(dāng)天給“良品鋪?zhàn)印睅�來高達(dá)200萬元的銷售額。今年的阿里新零售繼續(xù)擴(kuò)展品類，這種落地的新零售形態(tài)，實(shí)現(xiàn)線上、線下和物流緊密契合，顯然，物流是重要的一環(huán)，眾包配送點(diǎn)我達(dá)也成為新零售踐行的主力。
多維度鏈接快遞企業(yè)靈活定制化配送
與通達(dá)系達(dá)成合作。今年“雙11”期間，點(diǎn)我達(dá)與圓通、韻達(dá)、天天快遞總部達(dá)成合作，與快遞公司系統(tǒng)深度對(duì)接，所有訂單采用線上化操作。快遞公司在全國各地區(qū)通過干線運(yùn)輸將包裹送到目的地附近各網(wǎng)點(diǎn)后，部分訂單會(huì)實(shí)時(shí)進(jìn)入點(diǎn)我達(dá)系統(tǒng)，點(diǎn)我達(dá)會(huì)將訂單及時(shí)派給周圍最合適的騎手，由騎手快速到網(wǎng)點(diǎn)取貨后進(jìn)行配送。
除負(fù)責(zé)快遞公司的包裹配送外，還作為快遞高峰期的重要運(yùn)力補(bǔ)充。據(jù)了解，“雙11”期間，點(diǎn)我達(dá)與EMS、百世匯通、順豐、芝麻開門、萬象、宅急送、申通、快捷等快遞在部分城市開展合作，解決“雙11”高峰期快遞爆倉難題，通過及時(shí)、準(zhǔn)確的配送，來提升快遞企業(yè)末端服務(wù)質(zhì)量，為消費(fèi)者提供超出預(yù)期的配送服務(wù)。
提供定制化配送。眾包物流與傳統(tǒng)快遞最大的不同是，傳統(tǒng)快遞每天的配送時(shí)段、配送頻次都比較固定。采用一日一送的模式，在快遞爆單的情況下，難以保證貨物的及時(shí)送達(dá)，也無法滿足用戶定制化需求，這一點(diǎn)，眾包物流卻有很大的優(yōu)勢(shì)。
眾包物流由于其即時(shí)性、靈活性，不僅能夠?qū)崟r(shí)配送包裹，還能提供定制化配送需求。據(jù)了解，此次，點(diǎn)我達(dá)與快遞公司合作，除了日常配送外，還能夠提供預(yù)約送、準(zhǔn)時(shí)送等服務(wù)。如在淘寶上，圓通等快遞已經(jīng)開通預(yù)約配送時(shí)間，點(diǎn)我達(dá)負(fù)責(zé)在消費(fèi)者預(yù)約的時(shí)間提供配送服務(wù)。
眾包物流日益完善未來成快遞 “主場(chǎng)”？
即時(shí)物流平臺(tái)像點(diǎn)我達(dá)這樣的企業(yè)，從高頻次的外賣配送基礎(chǔ)上成長(zhǎng)起來，逐漸擴(kuò)展品類 ，目前承擔(dān)了如商超零食、生鮮、鮮花等本地生活服務(wù)的即時(shí)配送需求，已經(jīng)建立起相對(duì)成熟的配送模式、配送流程、配送服務(wù)和配送員管理機(jī)制等。
隨著人們對(duì)配送的及時(shí)性預(yù)期越來越高，商業(yè)形態(tài)不斷變化，輕量化的平臺(tái)運(yùn)營相比繁重的自營快遞企業(yè)，或許低成本、高效率的眾包物流是未來快遞發(fā)展的方向。
從技術(shù)上來講，點(diǎn)我達(dá)采用智能調(diào)度全自動(dòng)派單，這種模式最大優(yōu)勢(shì)是能夠大量集單，節(jié)省人力資源，提高配送效率。其調(diào)度系統(tǒng)能夠通過大數(shù)據(jù)、人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)，為配送員提供最優(yōu)配送路徑。通過多維度用戶畫像，做出單量的精準(zhǔn)預(yù)測(cè)，保持在不同場(chǎng)景、不同時(shí)段、不同區(qū)域單量和運(yùn)力的平衡。
此次“雙11”，點(diǎn)我達(dá)為了應(yīng)對(duì)增長(zhǎng)的單量，建立三級(jí)眾包彈性運(yùn)力機(jī)制，通過點(diǎn)對(duì)點(diǎn)穩(wěn)定即時(shí)調(diào)度、跨區(qū)域站點(diǎn)復(fù)用調(diào)度、眾包運(yùn)力即時(shí)喚醒儲(chǔ)備等實(shí)時(shí)備戰(zhàn)。
然而，相比于快遞企業(yè)，眾包物流在波峰波谷的運(yùn)力調(diào)度上有很強(qiáng)的調(diào)控性。平臺(tái)可通過單量熱力圖、補(bǔ)貼多少、派單質(zhì)量等多種方式，隨時(shí)機(jī)動(dòng)調(diào)控配送員的位置，這點(diǎn)快遞企業(yè)較難做到。
目前來講，即時(shí)物流平臺(tái)靈活眾包的配送模式，跟傳統(tǒng)快遞相比，或許有一定的優(yōu)勢(shì)，對(duì)當(dāng)下快遞企業(yè)包裹配送是一個(gè)強(qiáng)有力的補(bǔ)充。未來眾包物流能否代替或成為快遞“主場(chǎng)”，還有很多不確定性。目前，眾包配送在發(fā)展過程中仍然暴露出一些問題，眾包物流企業(yè)在服務(wù)規(guī)范、管理標(biāo)準(zhǔn)方面還需更多的完善和探索。