□ 本報記者 楊云飛

“從上世紀80年代踏上這條物流之路后，就從未下來，我做物流，不僅是一種責任，還是一種情懷。”江西正廣通供應鏈管理有限公司（以下簡稱“正廣通集團”）總裁楊文華對本報記者說。

櫛風沐雨三十載
1986年，楊文華開始買卡車跑運輸。
1989年，楊文華來到上海，開始做第三方貨代。
1999年，楊文華創(chuàng)立上海成協(xié)物流配送有限公司，公司物流網(wǎng)絡覆蓋全國200余個大中城市，自有物流園區(qū)100余畝，具有豐富的物流運作、專線運輸、倉儲、企業(yè)物流和供應鏈管理經(jīng)驗。
2006年，被評為“全國物流行業(yè)年度十大人物”。
2014年，組建正廣通集團，引領中小微物流企業(yè)打造正廣通物流平臺。致力于打造“互聯(lián)網(wǎng)+供應鏈+實體物流”平臺，聚合全國中小微物流企業(yè)，依托互聯(lián)網(wǎng)技術、供應鏈金融及組織創(chuàng)新，實現(xiàn)線上線下融合，助力中小微物流企業(yè)轉型升級，做大做強。
今年9月，楊文華剛剛進入了他的“花甲之年”，但他仍然精神矍鑠，一路守望自己心中的物流夢。
打造現(xiàn)代物流航母，改變“散兵游勇”現(xiàn)狀
依托互聯(lián)網(wǎng)，發(fā)力物流全產業(yè)鏈
“正廣通集團正式成立后，一路走來，我們借助互聯(lián)網(wǎng)對產業(yè)高度整合的能力，不斷發(fā)力物流全產業(yè)鏈。”楊文華坦言。
在這一優(yōu)勢之下，利用移動互聯(lián)、云計算、大數(shù)據(jù)、無線應用技術等革命性信息技術及融資租賃、供應鏈金融等金融杠桿，楊文華不斷整合江西在全國各地豐富的“小微”物流企業(yè)，希望通過打造“正廣通”第三方公路物流開放性服務平臺，創(chuàng)建“正廣通”全國性物流品牌及“正廣通”物流生態(tài)系統(tǒng)，打造全國性的物流產業(yè)實體平臺。
當前，物流行業(yè)趨勢是平臺整合，正廣通在此基礎上，著力降低物流成本，提高物流企業(yè)的規(guī)模化集約水平和完善物流基礎設施建設，是符合中國物流產業(yè)發(fā)展趨勢的，也是一個創(chuàng)新性的發(fā)展模式，對于江西甚至全國物流行業(yè)的發(fā)展都具有示范性作用。
改變物流行業(yè)“散兵游勇”現(xiàn)狀
“江西物流‘散兵游勇’的特點由來已久，希望我們可以整合全國范圍內的江西中小微物流企業(yè)，統(tǒng)一品牌和服務，徹底改變困擾江西的這一物流現(xiàn)狀。”楊文華強調。“江西物流企業(yè)絕大部分停留在傳統(tǒng)物流發(fā)展階段，隨時面臨被洗牌的風險。”楊文華坦言，30年前自己從廣昌走出來，如今重新回到家鄉(xiāng)，聚合各方力量，致力于打造全國性的物流產業(yè)實體平臺，整合所有江西籍中小微物流企業(yè)，統(tǒng)一形象、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一信息、統(tǒng)一結算、統(tǒng)一服務標準，讓家鄉(xiāng)企業(yè)能夠有更強的后盾。
據(jù)悉，目前正廣通集團已經(jīng)在全國建立了一批物流產業(yè)園，并為每一座產業(yè)園建立了園區(qū)分撥中心、落地配等配套設施，規(guī)模效應初見端倪。
自營模式的實體物流平臺“我們打造的并不是一個虛擬的平臺，而是我們自建物流園、車隊、系統(tǒng)等，這些往往是小微物流企業(yè)最缺的。”楊文華表示，其并不向企業(yè)收取加盟費，而是為企業(yè)提供實實在在的好處。
以企業(yè)信息系統(tǒng)和保險為例，一個企業(yè)要建一套系統(tǒng)需要3萬~5萬元，每個月的維護開支超過1萬元，但企業(yè)使用正廣通的信息系統(tǒng)，每個月只需花200元即可。在保險費用方面，企業(yè)也由此前的萬分之四降為萬分之二，大大降低了企業(yè)運營成本。“當然，我們在提供平臺、資金和服務的同時，會占有企業(yè)一定股份，并收取相應服務費。希望通過這一業(yè)務模式的創(chuàng)新，引領江西籍中小微物流企業(yè)進行二次創(chuàng)業(yè)，讓所有參與到平臺的企業(yè)獲得持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展。”楊文華說。
總結而言，正廣通不同于其他物流平臺的發(fā)力線上運營，其主要發(fā)力線下。“這也是我們看似發(fā)展比較慢的主要原因，就像阿里、京東一樣，京東的步
伐看似比阿里慢，但是他的可控能力一定是比阿里強。”
據(jù)楊文華介紹，目前正廣通已經(jīng)整合上千家中小物流企業(yè)，在全國成立三十五家子公司，公司采用合資形式，并在該地建立一個物流園區(qū)作為配套設施。
以人為本，拒絕“燒錢”
立足行業(yè)，絕不靠“燒錢”
基于自身對行業(yè)的深刻理解，以及正廣通在業(yè)界的影響力，可以說，楊文華建立的獨特平臺模式是外界很難復制的。
之所以這樣說，在楊文華看來，“當下平臺化發(fā)展，已不是什么新鮮事，也沒有所謂的技術門檻，而難點就在于誰的公信力、誠信度、號召力強。事實證明，縱然是‘小老板’也不是那么好被別人整合的。”
而之所以正廣通可以做到，是因為楊文華在這一行業(yè)有著三十余年披荊斬棘的創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗，對物流行業(yè)的“痛”，他比任何人都體會得更深。
“目前，我可以說不為別的，就是想給中國的物流行業(yè)治治傷、療療痛。當然，這也是我長久以來一直在做的事情。”楊文華強調。
另外，在楊文華看來，世界這么大，正是由千千萬萬個家庭組成的，因此肯定不會一家獨大，物流行業(yè)也不例外。而誰的生命力最強，誰能在市場屹立不倒，絕不是靠燒錢。
看重忠誠度，絕不用“空降兵”
除了以上楊文華所述，記者發(fā)現(xiàn)，在正廣通內部，有著一套非常完善的管理機制。擁有一批團結、熱情、誠信、高效的團隊，營造了“以人為本”的企業(yè)文化氛圍。而匯聚一大批深諳現(xiàn)代物流和供應鏈管理內涵、具有豐富運作經(jīng)驗的“正廣通人”也正是楊文華最為看重的。
另外，記者發(fā)現(xiàn)，在楊文華的中高層團隊里很少有“空降兵”。對此，楊文華表示，“我認為，企業(yè)高層也好、中層也罷，忠誠度是對其最起碼的要求，如果他沒有‘德’，那即使他再有才，我也是不會重用的，這是我一貫的用人法則。”楊文華強調。
據(jù)悉，目前正廣通的中、高層基本都是由楊文華親自培養(yǎng)而成。“我不太愿意用空降兵的，不是說空降兵不好，而是認為自己培養(yǎng)的中高層的忠誠度相
對會比較高一些。”到現(xiàn)在為止，楊文華很少接受媒體的報道宣傳，他認為，目前正廣通還沒到吸引基金、風投的時候，因此，當下“埋頭拉車”、夯實根基，才能為今后的物流全產業(yè)鏈道路打下更加堅實的基礎。
剛剛過了六十大壽的楊文華，把他的“物流人生”看作是一場場大戲，一場由“逼上梁山”開始，卻從未停歇的物流大戲，而沿途的各種“戲碼”對艱辛和收獲是外界人體會不到的。