□ 本報(bào)記者 林海

因“雙11”火爆的銷售量和井噴式的訂單量，每年都會(huì)有新的商家和物流快遞企業(yè)加入。今年“雙11”備戰(zhàn)的物流大軍，就新增了一抹亮麗的“藍(lán)色”。

它，今年7月剛剛獲得全國(guó)快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證；它，今年10月升級(jí)的信息化系統(tǒng)全面上線；它，承接阿里系三大平臺(tái)——阿里物流平臺(tái)、菜鳥網(wǎng)絡(luò)快遞開放平臺(tái)（淘寶自聯(lián)物流訂單）、菜鳥倉(cāng)配的“雙11”訂單。
它就是遠(yuǎn)成集團(tuán)。作為一家有著30年歷史的國(guó)內(nèi)老牌民營(yíng)物流企業(yè)，正式進(jìn)軍快遞市場(chǎng)卻是2014年的事兒——遠(yuǎn)成快運(yùn)正式運(yùn)營(yíng)。
作為快遞行業(yè)的一名不折不扣的“新兵”，阿里系為何選擇與遠(yuǎn)成集團(tuán)合作？
“遠(yuǎn)成將全線出擊，全面投入，這將是我們與‘雙11’購(gòu)物狂歡節(jié)最親密的接觸！”遠(yuǎn)成集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人如是說。
兩個(gè)“全面”顯示出遠(yuǎn)成的信心，但僅僅有信心還不足讓客戶安心。在現(xiàn)代物流報(bào)記者看來，或許還有以下幾個(gè)原因：
資源及全業(yè)態(tài)的優(yōu)勢(shì)
遠(yuǎn)成快運(yùn)自有車輛超8000臺(tái)、可控車輛20000余臺(tái)，在全國(guó)200個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)分撥中心，9500個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋100%省市、自治區(qū)，90%地級(jí)市，80%縣級(jí)市。
值得注意的是，遠(yuǎn)成快運(yùn)不止于快運(yùn)業(yè)務(wù)，在逐步獲得部分區(qū)域快遞經(jīng)營(yíng)許可證之后，今年7月快遞業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)范圍擴(kuò)展至全國(guó)。
而遠(yuǎn)成快運(yùn)只是遠(yuǎn)成集團(tuán)五大業(yè)務(wù)板塊之一，與綜合物流、冷鏈物流、供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)、物流園區(qū)一起構(gòu)成遠(yuǎn)成集團(tuán)依托的物流全業(yè)態(tài)基礎(chǔ)，加之快運(yùn)可視化、便民化、定制化的服務(wù)模式，能為廣大客戶帶來更加超值優(yōu)質(zhì)的寄遞服務(wù)，深入服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)+快遞和電商配送等新業(yè)務(wù)，專注服務(wù)“最后一公里”，向合作伙伴提供高效率、低成本、標(biāo)準(zhǔn)化的小物流、大快遞服務(wù)。
上述遠(yuǎn)成人士告訴記者，遠(yuǎn)成快運(yùn)打造的多元化產(chǎn)品，正是以大快遞、小物流營(yíng)銷策略作為市場(chǎng)切入點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)多元化產(chǎn)品協(xié)同發(fā)展。多元化產(chǎn)品涵蓋電商件、微商件、商業(yè)包裹、百姓包裹及企業(yè)客戶。
集四大特征的朱雀系統(tǒng)
就在距離“雙11”還有一個(gè)月的時(shí)候，自主研發(fā)的朱雀系統(tǒng)全面上線。
朱雀系統(tǒng)，說白了就是一套物流信息化系統(tǒng)，是稍具規(guī)模的物流企業(yè)必備之物。遠(yuǎn)成集團(tuán)為何如此看重？
上述負(fù)責(zé)人告訴記者，朱雀采用“互聯(lián)網(wǎng)／移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)”的技術(shù)體系，基于混合云架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)全業(yè)務(wù)全周期無(wú)縫銜接管理的綜合服務(wù)物流系統(tǒng)。這套系統(tǒng)共分11個(gè)子項(xiàng)目系統(tǒng)，彼此之間通過微服務(wù)、消息中間件、數(shù)據(jù)集市等實(shí)現(xiàn)跨系統(tǒng)的業(yè)務(wù)對(duì)接和數(shù)據(jù)共享，整個(gè)朱雀是建立在分布式服務(wù)的基礎(chǔ)之上，有利于系統(tǒng)服務(wù)能力的可伸縮。
具體來說，其具有四大特征，可擊破業(yè)務(wù)發(fā)展痛點(diǎn)。
綜合性
針對(duì)目前快遞和快運(yùn)行業(yè)操作的特點(diǎn)，朱雀系統(tǒng)覆蓋了大量操作層面的升級(jí)，例如智能化的自動(dòng)識(shí)別開單，掃描的批量添加（同批次貨物在無(wú)數(shù)量限定的情況下可批量掃描）等，最大程度地提升了操作便捷性與簡(jiǎn)易性，從而為使用者帶來降本增效的顯著成果。
遠(yuǎn)成人士透露，朱雀系統(tǒng)可使收貨/攬件、派件、轉(zhuǎn)運(yùn)等環(huán)節(jié)的運(yùn)作效率，至少提升50%以上。
高效能性
縱觀行業(yè)目前使用的同類系統(tǒng)，以集中式架構(gòu)為主，各項(xiàng)目集中管理的弊端也易顯現(xiàn)，例如當(dāng)訂單系統(tǒng)出現(xiàn)問題，需要對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行停滯維修。
而朱雀系統(tǒng)成功地解決了這一問題，單個(gè)系統(tǒng)的更新、迭代將完全不會(huì)影響其他系統(tǒng)的運(yùn)作。
其突破式地走向了分布式架構(gòu)，集中于一個(gè)門戶平臺(tái)，而各自獨(dú)立運(yùn)作的11個(gè)系統(tǒng)，數(shù)據(jù)相互連通且運(yùn)作互不干擾，確保系統(tǒng)24小時(shí)高效能運(yùn)作支持快運(yùn)快遞業(yè)務(wù)，尤其在遇到“雙11”“雙12”這樣的高峰期，朱雀系統(tǒng)依然能夠確保系統(tǒng)的高效能運(yùn)作。
靈活性
分布式架構(gòu)的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)在于，朱雀系統(tǒng)解決了一直困擾企業(yè)用戶，在不同平臺(tái)系統(tǒng)的“穿梭”問題與后臺(tái)系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)互通性的問題，運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)集中化處理水平及報(bào)表呈現(xiàn)較之前進(jìn)入了一個(gè)新的臺(tái)階，給予了企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理者極大的運(yùn)營(yíng)支撐，也為企業(yè)后續(xù)不斷提升業(yè)務(wù)能力和提高客戶體驗(yàn)奠定了基礎(chǔ)。
在此基礎(chǔ)上，朱雀系統(tǒng)不僅可運(yùn)作于不同規(guī)模企業(yè)的需求，還能根據(jù)企業(yè)業(yè)務(wù)不同發(fā)展階段增減系統(tǒng)功能，而避免大動(dòng)干戈整修整個(gè)系統(tǒng)。
可擴(kuò)展性
朱雀系統(tǒng)的混合云利用私有云的安全，將內(nèi)部重要數(shù)據(jù)保存在本地?cái)?shù)據(jù)中心；同時(shí)突破了私有云的硬件限制，利用公有云的可擴(kuò)展性，更高效快捷地完成系統(tǒng)功能擴(kuò)展。
強(qiáng)化末端派送保證能力
包裹明明就在數(shù)公里甚至數(shù)百米外的站點(diǎn)，可是遲遲收不到包裹。相信這是在“雙11”期間“愛占便宜”網(wǎng)購(gòu)的消費(fèi)者經(jīng)常遇到的事兒。
其實(shí)，末端派送一直是快遞服務(wù)的痛點(diǎn)，特別是像“雙11”這樣的行業(yè)旺季，被進(jìn)一步放大。在業(yè)務(wù)量激增的“雙11”期間，末端派送也成為消費(fèi)者投訴的焦點(diǎn)。
遠(yuǎn)成集團(tuán)負(fù)責(zé)人告訴記者，在今年“雙11”期間，他們?cè)跇I(yè)務(wù)量集中的地區(qū)，增加末端配送網(wǎng)點(diǎn)。以上海為例，為了應(yīng)對(duì)“雙11”期間配送量激增，在全上海區(qū)域新增了80個(gè)臨時(shí)網(wǎng)點(diǎn)，這些網(wǎng)點(diǎn)作為貨物臨時(shí)存放點(diǎn)，大大提高了末端配送的時(shí)效。
不僅如此，遠(yuǎn)成集團(tuán)還強(qiáng)化了資源合理調(diào)配，即把配送壓力小的區(qū)域的人員和車輛調(diào)配到配送壓力大的區(qū)域，如從全國(guó)調(diào)往江浙滬地區(qū)數(shù)百臺(tái)車輛和人員。
著力服務(wù)大件物流配送
近兩年，快遞物流化的趨勢(shì)愈加明顯。隨著消費(fèi)升級(jí)和網(wǎng)購(gòu)習(xí)慣的養(yǎng)成，網(wǎng)購(gòu)不再是中小件商品的專利，大件商品也成為“雙11”期間主要貨物類型。大件物流配送的重要性也與日俱增。
遠(yuǎn)成快運(yùn)差異化服務(wù)產(chǎn)品也受到市場(chǎng)的青睞。因?yàn)椋�遠(yuǎn)成的末端派送服務(wù)，不僅可以滿足0~30公斤商品的配送需求，而且還可以提供30~300公斤貨物的送貨上門服務(wù)。