□ 本報記者梟冬
“中國市場第一，新興市場第一，歐洲市場第三，北美市場第五，綜合規模及實力位居國際前列�！敝屑囕v半掛車業務在全球市場所交出的成績單，可謂“多點開花，成果豐碩”。
具體到中國市場，中集車輛除銷量、份額始終處于領先地位外，作為專用車領域領頭羊，其更肩負企業與社會雙重責任，既要實現自身可持續、有質量增長，也要引領企業與行業共同發展。
日前，2017中國國際商用車展覽會在
武漢舉辦，中集車輛攜中置軸車輛運輸列車、側簾運輸半掛車等多款新品亮相展會，中集車輛董事總經理李貴平在媒體見面會上詳解市場需求、政策法規、行業趨勢。
在接受《現代物流報·汽車周刊》記者采訪時，李貴平強調，在十九大的強力推動下，中國經濟進入新時代，物流同樣步入一個全新時期。而在這一嶄新階段，中國專用車行業也將面臨新的變化，中集車輛等專用車企業更將迎來新的機遇。
經濟強勁需求看漲
半掛車的市場需求和盈利能力與宏觀經濟走勢密切相關。據有關專家預計，今年GDP增速或在6.6%至6.7%之間，可以確保實現政府年初設定的6.5%增長目標。就此，李貴平認為，中國經濟在十九大推動下，強勁態勢早已不是一個數字能夠全面反映�！案杏X上，GDP增速是七點幾的節奏，不是六點幾，方方面面都比較景氣�！崩钯F平說。
那么，在如此景氣的大環境下，專用車市場又有哪些利好在不斷涌現？李貴平表示，中集車輛半掛車業務主要用于公路物流，公路物流又與GDP成正比；今年經濟形勢看好，公路物流自然看好。例如，車輛運輸車即我們所說的轎運車市場，電商、
快遞物流用車，冷鏈、�；返任锪饔密嚕约斑\煤車等細分物流用車市場，增長都很可觀。
數據不會說謊。據交通運輸部綜合規劃司發布數據顯示：今年前三季度，我國累計完成公路貨物運輸量2665580萬噸，為去年同期的110.9%；累計完成公路貨物周轉量481927398萬噸公里，為去年同期的110.3%。再以冷鏈物流這一細分市場為例，有預測稱，中國冷鏈物流行業未來將保持年均25%的高速增長，今年市場規模更有望達4700億元。
也正是基于以上細分市場的火爆態勢，中集車輛中國業務才又“重回高點”。據了解，過去一段時間，中國經濟步入新常態，轉型升級帶來壓力著實不小，需求放緩背后，中集車輛在北美等地的海外業務表現一度強于國內市場。但是今年以來，受益于中國經濟給力，中集車輛中國業務銷量和盈利雙增長，在全球運營貢獻上再次超過一半。
左手規范右手環保
進一步剖析，左右專用車市場發展的主要因素，除了需求促動以外，政策影響絕對不可忽視。特別是在中國愈發注重運輸安全和環境效益的今天，專用車作為重要的物流裝備之一，產品上要做到規范化、標準化，生產上要做到低碳化、節能化。
針對產品的規范化和標準化，去年9月21日以來，治超加碼，《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》（GB1589-2016）正式實施；而近日，《機動車運行安全技術條件（GB7258-2017）》發布，將代替GB7258-2012，已定于明年1月1日起正式實施。
其中，GB1589-2016取消了車輛長度限值與最大總質量或軸數掛鉤的限制，放寬了車輛寬度限值，增加了中置軸車輛運輸掛車及列車、中置軸貨運掛車及列車、長頭牽引鉸接列車等新車型，添加了牽引車、半掛車匹配運輸相關參數的規定，明確了外廓尺寸測量要求。
GB7258-2017作為機動車運行和車輛生產制造的安全標準，通過增刪和修改相關規定，對車輛生產制造進行更詳細、更有針對性的約束和管理。具體對專用車、�；愤\輸車等車型細分領域，則從不同角度、不同方面調整和改變，以滿足新時期車型發展的各種要求。
對于中集車輛而言，標準的提升，產品的規范，并不是什么“生死劫”。相反“更加注重安全，技術門檻提高”，在基于歐美標準打造專用車產品的中集車輛面前，是一次保持競爭優勢、快速拓展市場的良機。
至于生產的低碳化、節能化，不是一家企業面臨的問題，而是整個社會都在關注。比如，涂裝過程中產生的污染，制造期間產生的煙塵、粉塵等，急需嚴控。而以
深圳工廠為例，環保要求更高，中集車輛在污水處理等環節均滿足法規標準；再以燈塔工廠為例，其克服技術難題，新涂料平臺的VOC即揮發性有機化合物的排放量近乎為零。
做好低碳、環保，不只代表企業積極履行社會責任，長遠看，其帶來的也是一個良性循環局面。從用工層面來講，工廠工作環境更加文明、不再粗糙，對80、90乃至00后的吸引力更大。這些將來幾十年里一線員工的主力部隊，他們的滿意度體現在了各種環保細節上，做好細節，必然有助于企業留住人才，解決用工難問題。
全新時代全新發展
過去，專用車行業一直存在劣幣驅逐良幣的情況，規規矩矩做生意的企業存活不易，一些通過搞關系、違規操作等方式獲利的企業卻不罕見。如今，整個行業發生了根本性變化，特別最近五年，逐漸告別粗放式發展的專用車市場，變得越來越規范。
目前，十九大已為中國經濟的發展指明了方向，在這一背景下，中國物流和專用車行業正在大步走，一同進入了一個新時代。李貴平指出，從改革開放30年到步入經濟新常態，再到走進新時代，我們必須跟上社會發展節奏的變化才行。
結合物流業的發展前景，李貴平總結出了專用車行業的五個發展趨勢，即守法守規、高速行駛、高效裝載、低維修成本以及數字化管理。在追求降本增效的新物流時代，考慮問題也要從車隊管理和整體運營角度出發，這樣打造出的專用車產品，才能贏得廣泛認可。
具體來看，以下五類專用車產品將在日后的市場上大有可為。
一是粉罐車。國家對于超載超限的重拳嚴打無須贅述，過往超載超限運輸十分普遍的情況一去不返，為適應新的法規要求，輕量化的車型愈發受寵，粉罐車用戶將對原有在用產品進行大批量更新換代。
二是危險品運輸車。這類車型以運輸和儲藏石油的衍生品、次氯酸鹽溶液等化學品為主，其在主、被動安全要求上只會日益提高。于是，不合規車輛整治效果愈發明顯，卻也必將帶來此類車型需求釋放。
三是電商、快遞配送車型。17米5高低板這類專用車型正在漸漸退出一些市場，按照法規要求，其只可裝載不可拆卸的大件物品。而在其逐步退出時，這類產品的替代車型，便將更多應用于電商、快遞等細分物流領域。
四是車輛運輸車。針對“大怪小怪”等雙排車型，在新一輪治超中，已經制定了明確的時間表予以淘汰，而接棒它們的，正是中置軸轎運車。特別是在明年6月30日前后，隨著違規車輛的全部清退完成，中置軸轎運車必將迎來更加徹底的一次爆發。
五是渣土車。自卸車超載超限很是常見，此前也是屢禁不止。然而出于對環境保護的重視，綠色渣土車正在走進各大一二線城市，一方面是從排放上做好升級工作，另一方面是杜絕超載超限，可以更好保護城市道路、橋梁等基礎設施。
當然，對于中集車輛來說，從不打無準備之仗。無論是中置軸轎運車，還是電商、快遞配送車型，亦或是綠色渣土車以及危險品運輸車等，中集車輛始終走在行業前沿，也能先于其他企業，為廣大用戶提供更為專業的產品與服務方案。
新時代的到來，每一個行業、每一個企業、每一個人都將成為實實在在的受益者。中集車輛在全球半掛車行業已連續三年蟬聯世界第一，是中國專用車行業全球化的代表。未來，其也必將在變化中發現、掌握機遇，順應新時代發展，迎接新時代召喚。
曾經，李貴平說，那些路上跑的不合規的專用車是共和國臉上的一道傷疤。時至今日，伴隨中國經濟蓬勃發展，專用車行業加速前行，一道道令人難堪的傷疤正在變為一道道靚麗的風景線。而這恰是李貴平期待的，也是中集車輛等一批優秀企業一直追求和努力的。
