1月5日，散運上市企業長航鳳凰股份有限公司(長航鳳凰 000520)發布重大事項停牌進展公告，稱控股股東天津順航海運有限公司(天津順航海運)正籌劃轉讓長航鳳凰股份事項。早在停牌之初，長航鳳凰大股東潛在行動便備受關注，市場普遍猜測為“股權轉讓+重組”或“借殼重組二進宮”。如今已確定為股權轉讓，無疑，接盤方很關鍵。 　　1月11日，長航鳳凰再發公告稱，天津順航海運與廣東文華福瑞投資有限公司(廣東文華)簽署《合作意向書》，前者擬向后者轉讓其持有的長航鳳凰全部股份。若此次股份轉讓實施完成，長航鳳凰實際控制人將變更。這意味著，長航鳳凰再臨易主。
　　同時，長航鳳凰于1月12日開市起復牌。1月12日，長航鳳凰開盤報8.69元，封上漲停板。
　　高溢價被接手
　　根據公告，長航鳳凰此次轉讓標的股份合計1.81億股(占已發行股份的17.89%)，轉讓價格暫定為19億元，約合每股10.50元，較停牌時收盤價7.9元有超過三成的溢價。而此前天津順航海運接手長航鳳凰時的價格為5.53元/股，合計約10億元。
　　公開資料顯示，意向接盤方廣東文華成立于2008年3月，為自然人投資或控股的有限責任公司，現注冊資本為3000萬元，主營項目涉及行業較多，主要包投資，汽車配件、裝飾品、美容、租賃;機電、建筑材料、金屬材料、化工產品(不含危險化學品)等。
　　據了解，廣東文華現有股東為陳文杰和陳偉雄，分別持股95%和5%。若交易順利，長航鳳凰實際控制人將變更為廣東文華執行董事陳文杰。
　　需要指出的是，目前涉及股權轉讓的《合作意向書》僅為意向性協議，最終以雙方簽署的正式股份轉讓協議為準。公告顯示，交易雙方應在廣東文華支付定金之日起25個工作日內，根據合作意向書的基本原則和內容，簽署正式的《股份轉讓協議》;否則，合作意向書自動終止或失效。
　　此外，關于此次收購股份的資金來源，初步為廣東文華自有及自籌資金;不排除以承債方式支付，即意向受讓方廣東文華承接意向出讓方天津順航航運的債務。但廣東文華尚未最終確定資金來源各部分比例，也未最終確定資金來源。
　　殼資源再買賣
　　長航鳳凰曾因不能清償到期債務，且資產不足以清償全部債務進行破產重整。2015年，長航鳳凰原控股股東中國長江航運(集團)總公司(長航集團)將所持有的1.81億股A股股份悉數轉讓給天津順航海運。
　　天津順航海運從國有企業長航集團手中接管破產的長航鳳凰，擬通過資產重組，將長航鳳凰的主營業務由干散貨運輸轉變為航道疏浚。
　　去年7月，天津順航海運推進長航鳳凰資產重組，計劃將旗下港海(天津)建設有限公司(港海建設)80億元的資產置換長航鳳凰全部資產及負債，以達到港海建設借殼上市的目的。無奈，去年9月，港海建設因未能獲得交通運輸部資質申請，借殼方案夭折。
　　目前第二次股權轉讓啟動，從意向受讓方資料來看，廣東文華業務與航運毫無關聯，若此次交易順利達成，未來長航鳳凰很大程度上將絕緣航運，其剩余的航運資產將再次面臨置出。
　　廣東文華稱，其有意向長航鳳凰置入具備持續盈利能力、屬于新興行業且符合國家產業政策的優質資產，以提升上市公司盈利能力。
　　然而此次交易還面臨標的股份存在質押和司法凍結的風險。1月11日，長航鳳凰發布公告稱，第一大股東天津順航海運因涉及債務糾紛，其所持有的全部長航鳳凰股票已被天津市第二中級人民法院司法凍結及被上海市第一中級人民法院、上海市高級人民法院司法輪候凍結。
　　對此，長航鳳凰稱，公司股份被司法凍結可能會對實際控制權的變更及本次股權轉讓造成不確定性的影響。
　　與此同時，根據此前天津順航海運與長航集團簽署的《股份轉讓協議》，天津順航海運對長航集團還存有未履行義務，此次股權轉讓交易意味著，廣東文華還需就對長航集團的約定義務明確履行方式和履行期限，并征得長航集團同意。