“雙11”快遞變“慢遞”延期四五天，消費者似乎習(xí)以為常。但長沙市民陳女士向本報記者反映，她有個快遞在到達長沙12天后才收到貨，“都可以當(dāng)選最慢快遞了”。陳女士并不知道背后的故事其實是，百世快遞加盟商澇湖二期網(wǎng)點老板“跑路”了，欠下了快遞員及下級承包商的數(shù)十萬元。
記者12月5日采訪獲悉，百世快遞長沙區(qū)域公司已經(jīng)介入，后續(xù)事宜正在進行。相關(guān)監(jiān)管部門也將按照相關(guān)規(guī)定對百世快遞作出罰款處理。
4萬包裹積壓，“加盟商”跑路
記者了解到，“跑路”網(wǎng)點長沙龍王速遞有限公司為百世快遞的加盟商開福區(qū)一分部，位于開福區(qū)澇湖二期11棟，所在倉庫人去樓空，現(xiàn)場一片狼藉�！�11月20日就聯(lián)系不上老板了，倉庫里留下了近4萬個包裹�！痹温毞植靠爝f員的劉成（化名）告訴記者，百世快遞長沙公司獲知情況后，臨時雇請同業(yè)幫忙派送，才在11月底前派送完積壓包裹。
談及老板“跑路”原因，劉成猜測，可能是被公司巨額罰款“嚇”跑的。他告訴記者，按照公司規(guī)定，“雙11”期間如果包裹出現(xiàn)延遲派送，將給予每單150元的罰款，“從11月14日開始，分部就開始出現(xiàn)積壓，慢慢達到近2萬單，到18日已經(jīng)積壓快遞近4萬單。即便公司不按規(guī)嚴(yán)格處罰，分部面臨的罰款也不會少。”
百世快遞長沙區(qū)域相關(guān)負(fù)責(zé)人彭映華接受記者采訪時，否認(rèn)了加盟商“跑路”為“巨額罰款”所致，并聲稱因為業(yè)務(wù)周期性特點，公司還尚未對該分部罰款數(shù)額進行最后清算。她指出，該分部事件是加盟商內(nèi)部管理出了問題，公司也是受害者，目前已派出人力、物力維持一分部的正常運轉(zhuǎn)，并正在招收新的加盟商。
數(shù)名承包商受牽連
事件進展到此似乎告一段落，不過，百世快遞湘江世紀(jì)城分部負(fù)責(zé)人李陽向記者反映，“跑路”加盟商還拖欠了他們3個下級承包商（以下簡稱承包商）近30萬元。原來，李陽和其他兩名網(wǎng)點負(fù)責(zé)人分別與一分部龍王速遞公司簽訂了合同，承包了百世快遞開福一分部大片區(qū)域中的小塊快遞區(qū)域，其中派件業(yè)務(wù)按1元/單費用結(jié)算，李陽介紹，“從10月開始，分部老板就沒有及時結(jié)算派件費，總計達到10萬單左右，還加上加盟費、押金、服務(wù)管理等費用，損失近15萬元，再加上其他2個網(wǎng)點，老板至少卷走了30萬元左右�！�
李陽多次試圖聯(lián)系分部老板無果，于是找到百世快遞長沙區(qū)域公司，得到的答復(fù)是“合同是與龍王速遞簽訂的，而不是與百世快遞長沙區(qū)域公司直接簽訂，不予負(fù)責(zé)”。
對此，李陽很難接受，他表示，龍王速遞作為加盟商，百世快遞有義務(wù)和責(zé)任對其進行有效管理和約束，他自己作為下級分包商，也是沖著百世快遞的品牌而來，出現(xiàn)這樣的情況，百世快遞長沙公司難辭其咎。
據(jù)了解，目前，李陽和其他2名承包商已經(jīng)擬好了起訴狀，準(zhǔn)備走法律程序來維護權(quán)益。
郵管局：將頂格處罰3萬元
記者采訪湖南省郵政管理局方面獲悉，該局已經(jīng)了解到百世快遞這一事件，目前還在處理當(dāng)中，“11月3日，我們?nèi)娌渴鹆?017年快遞業(yè)務(wù)旺季服務(wù)保障工作，要求‘雙11’等旺季期間，各企業(yè)實行24小時值班制度，及時匯報前一天攬收、投遞有關(guān)數(shù)據(jù)，是否有積壓、滾存等情況。百世快遞發(fā)生這一事件后，卻沒有及時上報，因此，局里也將對其作出3萬元的頂格處罰。”
工作人員向記者透露并表示，對于承包商之間的糾紛，郵管局將在進一步了解后進行協(xié)調(diào)。
律師說法：承包商可要求百世快遞支付報酬
湖南天楚律師事務(wù)所主任律師李志員表示，龍王速遞作為加盟商與百世快遞間存在合同關(guān)系，要查看其合同確定雙方的具體權(quán)利和義務(wù)。
一般意義上，李陽等人實際完成了快遞分派事務(wù)，有權(quán)利得到相應(yīng)的報酬，該報酬要么依據(jù)合同約定取得，要么依據(jù)市場行情確定。如果龍王速遞系百世快遞的代理商，其代理事務(wù)的后果依法應(yīng)當(dāng)由被代理人百世快遞承擔(dān)，即百世快遞應(yīng)當(dāng)向李陽等人支付報酬。如果龍王速遞與百世快遞系承包關(guān)系，李陽等人代龍王速遞履行了快遞分派事務(wù)，則可以向龍王速遞主張權(quán)利。
依據(jù)完成快遞派發(fā)實際情況，龍王速遞對百世快遞依據(jù)法律或雙方簽訂的合同享有債權(quán)，龍王速遞跑路后，李陽等人可以實際完成派發(fā)任務(wù)身份，要求百世快遞向其支付報酬。
探因：快遞員吐槽：加盟管理混亂靠罰款
快遞老板“跑路”或“停擺”這事不是第一次發(fā)生了。今年7月，一家快遞公司的加盟商就與省級公司因一件小事鬧起了“矛盾”，導(dǎo)致上萬件快遞積壓。而這些老板“跑路”、停擺、快遞積壓的網(wǎng)點，無一不是加盟模式。
采訪中，百世快遞長沙區(qū)域公司負(fù)責(zé)人彭映華、下級承包商李陽和快遞員劉成不約而同地提到了加盟商網(wǎng)點內(nèi)部存在管理混亂的問題。
快遞員劉成透露，分部老板脾氣確實很躁經(jīng)常罵人，“雙11”前夕，其他網(wǎng)點大力招兵買馬，但老板卻辭退了3名快遞員，“動不動就罰款，按規(guī)定罰款也說得過去，但很多時候是分部的運力、物力、管理跟不上節(jié)奏所致，很多包裹滯留在分撥中心倉庫沒及時拉回分部，等各下級網(wǎng)點拿到手還未派送就已延期，而一旦遭遇投訴同樣面臨罰款�！苯衲�10月，劉成就因此被罰了近千元。
李陽也向記者表示，這兩年快遞生意不好做，網(wǎng)點送一單才賺1元錢，收件利潤拋開人力成本、運輸成本、房租成本等平均每單賺個一兩元，但罰款卻是80元起，最多可罰到320元/單。
此外，被投訴、丟件、破損都會遭遇罰款或賠償，“多派件不意味著多賺錢，派件越多意味著風(fēng)險也就越大，而且如果派件多了的話會影響簽單率，如果簽單率達不到還要被罰錢。這都會讓快遞員有很大的壓力�！�
記者采訪中獲悉，大多數(shù)快遞公司總部對加盟商的管理都是以罰款來約束。
觀察：拼硬件更要重視“軟件”
快遞加盟網(wǎng)點接連出事，也是快遞行業(yè)矛盾的一個縮影，快遞公司、加盟商和快遞員三者之間的利益應(yīng)該如何平衡，關(guān)系到整個快遞行業(yè)的長遠發(fā)展。在中國交通運輸協(xié)會快運分會專家委員會專家劉建新看來，加盟模式的企業(yè)在基層網(wǎng)點的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)實際上是由加盟商主導(dǎo)，與總公司的要求會有落差，不像直營的快遞企業(yè)管理那么直接。因此也就有了民營快遞服務(wù)參差不齊的表現(xiàn)。
“現(xiàn)在很多快遞公司都在比拼買飛機、買土地。但是說實話，真的沒有拿出更多的錢花在培訓(xùn)、品牌建設(shè)以及內(nèi)部管理上�！币晃徊辉妇呙馁Y深業(yè)內(nèi)人士如是認(rèn)為。
據(jù)了解，快遞業(yè)自2005年以來發(fā)展迅猛。早期想投資一個加盟點，只需幾萬元。隨著電商的發(fā)展，快遞加盟承包網(wǎng)點也被認(rèn)為是穩(wěn)賺不賠的生意，即便高價轉(zhuǎn)讓，也總有人樂意接棒。成本一高，服務(wù)品質(zhì)和管理升級自然大打折扣。
而快遞業(yè)作為物流產(chǎn)業(yè)的一部分，其本質(zhì)是服務(wù)業(yè)，核心是服務(wù)品質(zhì)、用戶體驗等軟實力。如何讓加盟像自營一樣，品質(zhì)可靠、服務(wù)可靠、讓客戶信任？業(yè)內(nèi)指出，這需要從松散加盟升級到緊密加盟，甚至像特許經(jīng)營那樣嚴(yán)格甄選合作者，總部應(yīng)該提供完善的管理培訓(xùn)、經(jīng)營規(guī)范等方面的軟性支撐，如建立開放模式、員工授權(quán)賦能、獎勵+激勵等等。
劉建新認(rèn)為，“提升服務(wù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)在于，要讓總部和加盟商企業(yè)共同研究措施，給基層快遞員更多利益保障，按照規(guī)定繳納三險一金，改善基層網(wǎng)點的工作生活環(huán)境。同時管理部門加大對一線服務(wù)的督查、管理、指導(dǎo)力度，讓服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化。”
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