□ 本報記者 周艷青
12月11日，2017全球新一代智慧物流峰會在京召開，會議以“智慧無界產(chǎn)業(yè)升級”為主題探討新一代物流的內(nèi)涵、物流行業(yè)的創(chuàng)新方向、技術(shù)創(chuàng)新在物流業(yè)的應(yīng)用，以及上下游如何建立合作共贏發(fā)展機制。
新一代物流
呈現(xiàn)三大特點“短鏈、智慧、共生是新一代物流的三大特點。”會上，京東物流CEO王振輝對京東定義的無界零售物流做出詳解。
短鏈：高效、精準(zhǔn)、敏捷。高效就是減少搬運，快速交付。王振輝說，目前京東已經(jīng)擁有12萬物流服務(wù)人員，達達眾包人員超過了500萬，12小時內(nèi)完成訂單達到57％，24小時內(nèi)完成的訂單達到90％。
精準(zhǔn)代表洞察消費，精準(zhǔn)觸達。從早期的211、夜間送，到目前新推出的京準(zhǔn)達、京尊達和生鮮全程溫控配送。
敏捷被京東定義為積木組合，隨需應(yīng)變。京東目前已經(jīng)搭建完成中小件、大件、B2B、生鮮冷鏈、跨境眾包六張大網(wǎng)，在快遞、配送、倉儲等方面都能夠提供服務(wù)，而隨著京東物流子集團建立，這些服務(wù)都能夠形成服務(wù)模塊，根據(jù)客戶需求能夠組合匹配自身的需要。
智慧：操作無人化、運營無人化、決策智慧化。智慧包括操作無人化、運營無人化、決策智慧化，這個在京東主要表現(xiàn)在無人貨車、無人機、無人配送車、無人倉為代表的前端物流科技設(shè)備方面。
共生：一體化、網(wǎng)絡(luò)化、綠色化。共生指一體化服務(wù)，網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同，綠色可持續(xù)。京東特別注重共生這一角度，它不僅適用品牌商和零售商，還適用于物流行業(yè)內(nèi)部，他特別舉例與達達的合作，在剛剛過去的11．11，接近30％的訂單都是交給達達幫我們完成最后一公里的配送。
會上，京東啟動“青流計劃——全球供應(yīng)鏈綠色環(huán)保”行動，并宣布成立“京東物流綠色基金”，先期投入10億，推進供應(yīng)鏈全鏈條的低碳環(huán)保、節(jié)能降耗的探索和應(yīng)用。
與 “新零售”有差別
強調(diào)共生
京東提出“無界零售”“新一代物流”與“新零售”“新物流”有何差別？“新”與“舊”存在怎么樣的變遷？
一是與前一代物流相比：減少搬運次數(shù)。王振輝回應(yīng)：“我覺得跟前一代的物流比較顯著的區(qū)別是在于，我們是減少搬運次數(shù)和縮短搬運距離�！�
二是共生去中心化，不做帝國做盟國。他對共生尤其看重：“我們跟合作伙伴的共生是共同成長的，京東是不做帝國，我們希望和合作伙伴一同成長，我們不會去搞控制，這是我們的商業(yè)價值觀、商業(yè)道德�！�
三是與新零售相比：未來零售無處不在。王振輝解釋，京東理解的零售并不是線上線下，“消費場景變得無處不在”，“物流上，最關(guān)鍵的一點是將來我們要達到無界物流的‘所想即所得’，從之前零售的‘所想即所買’到物流的‘所想即所得’，用最短的距離將貨物送到消費者手里�！�
京東智慧物流推進
并不打翻小哥飯碗
目前市場上普遍認為，機器人、無人倉、無人貨車將取代人工，未來快遞員崗位難保。王振輝明確表示這兩者并不存在必然此消彼長的關(guān)系，例如今年的物流從業(yè)人員并沒有比去年少，京東的物流人增長到了12萬，也比過去多�！岸唐趦�(nèi)無人化和智能化，對人數(shù)的減少不會有質(zhì)的解決�！钡�王振輝也承認：“這里面有一些增量會被機器人設(shè)備所代替，所以它會是一個曲線，可能會有三五年內(nèi)達到一個人數(shù)的峰值，然后再下降�！�
京東承諾：京東快遞小哥不會因為技術(shù)失業(yè)。王振輝強調(diào)根據(jù)劉強東曾經(jīng)的承諾：“我們不會讓一個員工因為技術(shù)失業(yè)�，F(xiàn)在無人機有操控中心、無人車已經(jīng)在建造維修和制造中心，這都需要大量的人力。將來小哥可以成為操作者，這在企業(yè)內(nèi)部都有詳細的人才培養(yǎng)計劃�！�
京東物流已盈利，
5年后要千億規(guī)模
會上，王振輝就京東物流的盈利問題明確表示：“京東物流已經(jīng)盈利。”并對5年后的京東物流作出展望：“我們希望5年左右，外單收入可以占到整體收入的50％，整體規(guī)模上希望達到千億規(guī)模。除此之外，我們希望在智能化、無人化和綠色化方面都能成為全球最頂尖的物流企業(yè)�！�